比老款年轻十岁 试驾大众新途锐GP(组图)

　　增加四百CC 马力增加六十匹

　　之前总代理引进3.0-4.0L级距车型为3.2L，严格来说，对应这部庞然大物，搭载来自Golf R32 3.2L引擎，其220匹、31.1公斤米的输出表现，只能算是差强人意，况且在国内税赋上，该级距上限是3.6L，再看看如今飙高的油价，3.2L又突显了不上不下的尴尬景象。

　　现在国内引进的是Touareg GP 3.6L FSI直喷引擎，这具高科技引擎不仅输出高达280hp/6200rpm、36.7kgm/2500rpm，缸内直喷与稀薄燃烧，省油特性更是一大利多，目前广泛使用在Passat 3.6L、Porsche Cayenne 3.6L、Q7 3.6L等车型上，深受好评。

　　我们实际试驾发现，新动力的搭配，比较起3.2L旧引擎，不仅油门反应更直接迅速，力道上也确实大幅提升，一扫3.2L较为重拖的情况。新引擎，果然具备更大的冲刺力道，直线加速时，感觉就像是Cayenne，只是输出特性上，没有Cayenne来得暴力，这部份乃是Cayenne设有Sport檔所致，而Touareg GP则得使用Tiptronic F1手自排换档弥补，但是Touareg的舒适，在Cayenne身上可感觉不到。

　　Touareg GP这具3.6 FSI，运转声浪并不明显，但隐约可以听到它十分饱满，低速时不容易感觉到引擎运转，但是当转速超过4500转后便可以发现这具V6大排气量声浪，是如此的甜美悦耳，不过它却不会产生任何运转噪音，传入车舱中。在市区中行驶也非常灵活，低转高输出的特性提升很多，因此比以往3.2L更好开，不需要动不动就拉到高转，偶尔甚至出现打滑，意味着动力输出十分迅速。旧车型还个有缺点就是车头很容易下沉，引擎重量带给车头的负担相当大，如今也改善许多，铝合金引擎不仅体积较小，重量也较轻，尤其当GP的马力与扭力达到高峰时，车头浮举直冲，一点也不输给Q7。

　　在弯道上，明显可见侧倾变小，四驱在弯道中加速，四轮牵引的感觉上也变得更强，让人更具信心，而勇于加深油门。在操控上，此车转向很灵活，但是路感还是不够清晰，但驾驶却可以很清楚的知道，车尾动态上的稳定度。整体来说，GP的悬吊经过强化，吸震与侧倾抑制都已改善，仅管车重上几乎没有变，但是车头灵活度提升很多。