新需求出现 中级车市场爆发“鲇鱼效应”

　　在国内中级车市场，6月的行市低迷可以看作是7月激战前的片刻平静，凭借以往经验，7、8月一直作为金九银十之前的东进序曲。展望此时动荡波折的汽车市场似乎可以发现，一方面，原中级车当红小生卡罗拉、速腾、思域、明锐等已纷纷开始明暗动作；另一方面，挟裹“银三样”概念的东风日产轩逸。也以商务级家轿的地位和逼近15万元的价格强势下压，已经触及了家庭轿车市场价格的心理底线。一场白热化的竞争似乎在所难免……

　　现象

　　新消费需求出现速度太快

　　东风日产总经理大谷俊明在接受记者采访时反复说道：“中国的汽车市场，与在全球其他地方所经历的大不相同，中国车市新消费需求的出现速度太快。”在中级车市，消费者需求的变化也愈发明显。

　　因此15万元左右的中级车，除了拥有大而全的配置外，同时也被赋予了能够满足生活需求的品质要求。简言之，人们对中级车的要求在慢慢变高，消费需求也在不断细化、分化。然而，由于主流中级车在定位和品质上仍以满足生活需求为主，因此一些先天缺失的条件，注定成为大部分主流中级车再次进化的瓶颈，比如徘徊在2600mm左右的轴距等。

　　分析

　　商务用车成中级车目标

　　再往上一个级别，“商务级”用车无疑是主流力量，也最有可能作为中级家庭用车用户追逐的需求目标。实际上，诸如商务级用车的大空间、动力、配置等，都不是中级车的强项，而现在的中级车消费者，他们的生活与工作黏合度太高，一方面，他们需要爱车不仅能满足生活需要，也能满足一些商务上的需求；另一方面，“商务级”所带来的“体验感受”和“档次感受”对他们有着很强的诱惑力。

　　风起于青萍之末，潜移默化中，消费者对中级车的“商务级”偏向性需求渐成气候。而回望1年前，轩逸降生之时，中高端车商务级是它的身份标示，轩逸是被定位于雅阁、凯美瑞之列的，其所拥有的“商务级”品质优势明显，高端B级车，例如雅阁、凯美瑞比肩的长轴距（2700mm）、2．0L黄金排量的MR2．0DE发动机、CVT无级变速器、6碟DVD、智能倒车影像等配备都是传统中级车所不具备的。而在促销之后，轩逸的价格已经触及“15万元”这一极其敏感区域，辅以应运而生的“商务级家轿”概念，势必如中级车市的“重磅炸弹”，对整个中级车市形成重压之势。轩逸此番举措，不排除引爆中级车市场新一轮洗牌的可能。

　　反响

　　中级车市战火硝烟早起

　　中级车的战场早已经硝烟四起，任何一个厂家的举动都如“鲇鱼效应”一般——某一厂商的动作都将引起整个市场的联动。今年以来，以思域、速腾为代表的骨干分子便热衷于降价促销，而新生代的卡罗拉和明锐气势咄咄逼人。其实扒开“N千”月销量（订单）的光鲜外衣，躲在下面的很可能是风声鹤唳的局面，任何风吹草动，都能引起连锁反应。现在，轩逸和它的“商务级家轿”也正式加入这个战团，整个中级车的格局，更加扑朔迷离。

　　早在年初，思域、速腾与轩逸同步推出了各自的促销活动。而轩逸当时正在进行“春节大礼包”活动。

　　再一次的优惠浪潮是3月，客观地说，3月的降价声势是最大的，依次有南北大众、上海通用等一线大厂加入，全国车市降声一片，而东风日产的“腾飞07”计划，不止轩逸，其旗下所有车型都有优惠促销。