汉兰达的踏板和转向力度也都是围绕着轻便来设定的，因此近乎5m的车身，控制起来却毫不费力，这种风格肯定会受到女性用户的欢迎。但若是以运动性的标准来评价，汉兰达的转向轻便得有些过分，以至于激烈驾驶时会欠缺一些精准，两款运动版也是如此，不过话说回来，汉兰达的Crossover定义中本身就没有涉及运动成分，轻松舒适的驾驶才是它的中心思想。
在经过减速带时，汉兰达的悬架同样显露出了偏向舒适性的一面，麦弗逊式前悬架配合双连杆式后悬架同样也是凯美瑞所采用的方式，因此舒适性不必担心，只是在off-road条件下，这付悬架吃苦耐劳的实力还有待检验。丰田并没有特别强调汉兰达的四驱功力，只是解释发动机的扭矩会按照实际需要自动分配到前后轴，但在正常情况下，前后轴的扭矩分配比例是50:50，而不是像其它SUV那样，扭矩由前轴100％传递。与多数SUV一样，汉兰达全时四驱的扭矩分配完全是由电脑控制，驾驶者在车内没法做任何干预，这也是目前SUV越来越温柔的一个特征。
各种名目繁多的电子装置已经成为车辆安全必不可少的部分，而汉兰达除了VSC（车身稳定控制系统）和TRC（牵引力控制系统）之外，HAC（上坡起动辅助控制系统）和DAC（下坡辅助控制系统）也是十分实用的装备。HAC系统可以在上坡时自动让车辆“定”住短暂的二三s，这样坡起时就能避免溜车。而DAC的作用正好相反，启动开关后，驾驶者脚下不用控制任何踏板，车辆就能以3～5km/h的车速缓降。
此次进口的汉兰达共有四款车型，销售工作将通过广汽丰田的渠道进行，其中两驱版的入门级车型售价为37.98万元，而顶配的至尊版售价则为46.98万元。丰田对汉兰达的市场期望极高，甚至定下了2007年内4 000辆的销售目标，若以进口SUV的身份，要在4个月内完成这样的任务着实令人惊诧。由于是与凯美瑞同平台，因此早在上海车展时就有猜测汉兰达将会是广汽丰田下一个投产车型，进口销售是否是国产前的试水？丰田方面并没有直接回应，看来汉兰达身上的迷雾并没有因为这次试驾而完全揭开。
2月18日，腾势2025款N7上市，售价区间25.98万-28.98万元，顶配较老款下调4万。新车推出限定配色极光紫，全系标配“天神之眼”高阶智驾、双激光雷达、云辇智能底盘、豪华AI智舱和双排舒适座椅，搭配全新刀锋式轮毂，回头率更高。25款N7搭载天神之眼B高阶智驾激光雷达版（DiPilot300），全车配备33个传感器和Orin-X芯片，可实现高快+城市领航，应对城市/高速道路等场景下的复杂路况。
作者：爱卡汽车
62025-02-18
阿维塔07 Pro+将配备10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持华为乾崑智驾ADS SE智驾辅助系统，包含360度全向主动安全、高速NCA、城区LCC Plus（支持巡航辅助、过红绿灯）、智能泊车辅助等功能。07Pro+增程还用1.5T发动机作为增程器，最大功率115kW，搭载峰值功率231kW的七合一后电驱，四驱版满电零百加速4.9s，CLTC综合续航1050km。
作者：爱卡汽车
52025-02-18
是不是都忘了理想要推第2款纯电车这事了？来，我帮你们回忆回忆。一则“理想i8视频拍摄通告”在网络上传播开了，里面的车图咱们就忽略，一般这种活动公司出方案不可能用实车，都是替代照片。主要说这个名字，叫i8应该没跑了！
作者：爱卡汽车
52025-02-18
新车预售16.28万-21.98万，入门版比纯电便宜3.31万，比比亚迪汉DM-i便宜6000元。搭载1.5T增程器，CLTC工况综合续航1645km，支持2.4C峰值充电倍率。
作者：爱卡汽车
42025-02-18
星途揽月C-DM将于2月23日开启预售，3月中下旬正式上市。新车基于M3X超混平台打造，全系标配雪豹四驱、飞鱼底盘和CDC电磁悬挂。揽月C-DM有六座/七座版可选，长、高分别较燃油版增加40mm、8mm，升级多辐条运动轮毂和前/后静音玻璃，尾部造型更平了，采用新贯穿式灯组和可发光Logo，后牌照架移至保险杠处。销售预计新车售价区间在25万元-30万元。
作者：爱卡汽车
22025-02-18
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