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新版意大利任务 试驾小钢炮MINI CooperS

第 2/3 页:2. 外形延续老款风格
第 1/3 页:1. 小钢炮MINI Cooper S第 2/3 页:2. 外形延续老款风格第 3/3 页:3. 性能更加强大
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  新款Mini Cooper S所采用的动力来源与刚发表的Peugeot 207 RC为相同的「EP6DTS 1.6」,这具引擎乃是由BMW和PSA集团所共同生产,搭配上KKK生产的双涡流涡轮本体,可以拥有175hp/5500rpm与24.5kgm/1600∼5000rpm的输出表现,加上原厂超增压的设定,在全油门疾行时扭力输出也可于瞬间达到26.5kgm的水平,让起步与行进间的再加速表现更为惊人!

  在如此凌厉的性能下,新型Mini Cooper S还配置了新款的六速手自排变速系统,对于许多自叹不谙手排技巧的驾驶人而言,六速手自排将可让您拥有更高的操驾乐趣,随传随到传输反应加上聪颖快捷的换档作动,绿灯前将文件位切换至DS模式并关闭ASC循迹防滑系统,拉高转速后弹开煞车,起跑时的冲刺G值硬是写下高达0.7G的记录,且前轮也呈现几近疯狂的滑胎,转速指针直达6500rpm红线才甘愿入档。在D-Box实测之下,0∼100km/h仅耗时7.25秒,这样的成绩也足以让新型Mini Cooper S跨级挑战其它对手!


后座受限于车体尺码的先天限制腿部与头部空间较为局促 

  新型Mini Cooper S的底盘延续上代款车的前麦花臣、后多连杆式配,并且也搭配上偏硬的阻尼设定,加上四只轮胎置于车体角落的设计,让Mini Cooper S拥有极为敏锐的操控反应,切弯动作丝毫不拖泥带水,呈现一般钢炮车型少见的利落快感,尤其在高速换道时,置身于低重心的车舱中,车体犹如是循着轨道行驶般让人信心满满地恣意体验。

  车舱内随着如体重计般的时速表指针迅速飞奔至近160km/h,引擎、排气声浪混着车外絮乱气流所造成的风切声,虽然略显吵杂,但是却不影响驾驶人专注追求速度与操控的决心,尤其是方向盘前方那独立式转速表,看着指针渐渐贴近红线,更是加速肾上腺素分泌的主因。


后座椅背采用5/5分离配置加上可向前倾倒的
设计间接加大了尾厢的可用空间
 
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