性能第二位 拉风最重要 试驾BENZ奔驰SLK

　　不Mercedes的Mercedes

即使略偏硬调，该有的舒适并没有少。

　　SLK的一切，都跟大家所熟悉的Mercedes-Benz有所不同。跌坐进车体内的乘坐姿势，与Mercedes-Benz舒适豪华的一贯设定并不相同。一体成型的椅背，提供坚固良好的支撑性；硬朗的悬载设定，在压过路面上的每一个起伏，都回传了扎实的声响。这一切都跟大家所熟悉的Mercedes-Benz相当的不同。

　　不过，在细细的品味之下，还是能体会到Mercedes-Benz柔韧的设定。压过坑洞的SLK，虽然发出了类似改装跑车般硬朗的声响，但是震动依旧被悬载系统最末端的行程，细细的吸收，让车室内保持良好的舒适性。辅助大道略大的方向盘，让SLK操作起来一点都不费力。虽然是后驱的设定，柔软的转向依旧有着略带不足的特性，却又总能听话的依着驾驶的意志，转到该转的地方，一切的一切，又跟我们所熟悉Mercedes-Benz相符。

　　乐趣不见得要靠动力

引擎动力不差，但车重拖累表现。

　　车辆外SLK的排气声浪听起来雄浑有力，不负其跑车化、性能化的产品定位。但是在实际驾驶时，SLK的表现并不如想象之中的快。油门全灌，1.8升机械增压引擎转速立即提升，机械增压系统的运作声音清晰可辨，驾驶亦能感觉到动力的涌现。但是SLK高刚性的车体，伴随而来是不容小觑的车重，让数字还不算的动力输出相形失色，也让SLK 200K并不如想象中的快速。

　　支撑性良好的座椅，亦让驾驶能清楚地感觉到SLK车尾的重量，比起一般车辆头重尾轻的驾驶感受，相当不同。因此，SLK比起平常的车辆更容易感受到后驱车辆独特的动态反应。面对着一个弯道，将SLK依旧一般的操驾方式以较高的速度往弯中带，初期略带转向不足，在弯点之前变得略为转向过度的反应十分清楚，彷若驾驶书籍之中所陈述的特点，清楚在目，让驾驶能够清楚体验后驱车辆在弯道中的特性。而Mercedes-Benz工程师精心调校扎实的底盘，让SLK的车身在略呈现转向过度的情形之下，就达到了平衡，让驾驶能够以略微甩尾的状况，体验一下职业车手的在赛道上的乐趣。而若在这种情形之下，略带一下油门，SLK具存在感的车尾还真的会略为向弯外一撇，完全体现甩尾过弯的情景。