广汽现代项目面临再次搁浅 基地建设停滞

　　谜团

　　对于广汽现代项目，无论是现代汽车(中国)投资有限公司还是广汽集团都保持缄默。《第一财经日报》昨天发给现代(中国)的采访信息也杳无音讯。不过，作为花都区重要的投资项目，花都区政府并不愿意放弃这个项目。

　　“这个项目遇到一定的困难，但目前仍然在全力争取中。”前天参与“花都汽车论坛”的一位花都官员对《第一财经日报》表示。花都汽车城管委会张镜初主任在7月份接受广州当地媒体采访时表示，要积极推动广汽现代项目的加快启动。

　　广汽集团方面显然也希望广汽现代项目尽快完成，弥补广汽集团的商用车短板。按照广汽集团的“十一五”规划，至2010年，其乘用车整车规模将达到110万辆，商用车产能达到23万辆。未来在广汽集团内部，乘用车和商用车的比例为6：4。

　　《第一财经日报》还获悉，广汽股份已成立广州现代项目组，从2006年中开始，在多家商务网站发布广汽现代商用车公司潜在供应商邀请函，广汽现代项目组在招商广告中明确表示：“广州现代项目去年年初一度停顿，但随后又逐步重新启动。”

　　现代汽车无论是在国内还是海外市场面临巨大的压力，加上中国市场的两大合资公司北京现代和东风悦达起亚汽车同时面临巨大的销售压力。“广汽现代项目并非现代汽车的业务重心，所以这个项目未来将充满变数并不奇怪。”一位多次参与现代汽车项目谈判的中方人士对《第一财经日报》表示，“目前现代汽车在华的重点是要重新振作轿车业务。”

　　不过，现代汽车方面表示，是现代汽车的掌门人郑梦九去年被捕事件影响了现代汽车全球的扩张步伐，去年开始的对郑梦九严重贿赂事件的调查影响了现代集团的几项全球计划：取消在南亚建立CKD(全散件组装)汽车工厂；推迟设立在美国佐治亚州和捷克共和国的两个工厂的奠基仪式，同时中国项目的进展也受到了影响。

　　“郑梦九先生遭控告可能对正在进行的短期项目的影响较小。但是，对于我们的长期战略就不是这样了。”现代汽车公司的一位高级经理说，“没有郑梦九先生的决定，任何人都不能向前迈一步。”

　　而广汽现代项目一而再、再而三地遭遇挫折，对于已深陷困境的现代汽车中国项目无异于雪上加霜。不过，保良村的一位居民对《第一财经日报》表示：“听说这个基地有搬到番禺区的说法。”这是不是为广汽现代的重启埋下了伏笔？