停车系统将纳入新城规划 停车费分区收取

　　【关注人大常委会会议·治理拥堵】

　　解决机场拥堵提上日程

　　代表暗访时发现，首都机场出租车长时间占用非机动车道，致使首都机场周边道路全天候拥堵。现在，这一问题的解决将作为重点被提上日程。

　　昨天，市人大常委会第三十七次会议听取了市人大常委会执法检查组关于检查《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》贯彻实施情况的报告，报告提出，本市将把解决道路拥堵的长期和阶段性目标分解到每个季度、每个月，件件落实。近期，机场周边交通拥堵，特别是出租车长时间占用非机动车道的问题已成为重点。

　　机场周边路几乎全天堵

　　代表在暗访中发现，首都机场周边道路特别是航站楼、天竺府前街及机场出租车停车场路段，出租车与货运车、机场巴士以及其他社会车辆混行，出租车长时间占用非机动车道，致使首都机场周边道路几乎全天候拥堵。

　　机场每天需1．3万出租车

　　记者从首都机场了解到，目前机场每天旅客吞吐量为16万多人，平均每天需要使用出租车13000辆左右，运送旅客50000余人，出租车已经成为首都机场地面运输的主要手段。

　　出租车绕道加剧拥堵

　　首都机场周边道路均比较狭窄，货运路的货运车流量较大，加之市区至顺义、平谷的过境车辆，都从货运路经过，更加剧了机场货运路的拥堵状况。

　　同时，出租车到机场送完客人后，如果去排队走机场高速公路，从候机楼至3匝路口仅2公里多就需要收费5元，出租车绝大部分选择货运路离开首都机场或去排队，也是造成货运路拥堵的主要原因，而目前的货运路已经不具备进一步改造的条件。

　　3号航站楼将建中转站

　　首都机场方面表示，即将在明年投入运营的3号航站楼将建设出租车的中转站，这样就可以解决出租车排队占路的问题，机场周边道路拥挤的现状有望缓解。