有人说过，“车与人的契合，必须由外至内才能臻于完美。”这句话，得到不少轩逸车主的信奉：关于“外”，正是主观意识上对传统汽车因循守旧、乏善可陈的空间的不能忍受，对平庸单调、一成不变的配置的审美疲劳，注定了他们在遇见轩逸的那个片刻，就已经萌发“拥有”的冲动。

　　而提及“内”，有人会不禁诧异于：一群人的生活态度，和一款车核心技术的深沉内涵，竟然会如此精准地神似。

　　“不积跬步无以致千里”，这早已经成为轩逸车主们应对无常变化的坚定信念——他们悠然自得的生活背后，并非波澜不惊，而是充满着成功所必然经历的阵痛；他们令人艳羡的光环，绝非偶然所得，而是由诸多磨难过后的得失集结而成。“坚持不懈，循序渐进”，这八个朴实的字，就是这一切最好诠释。

　　不约而同地，“积跬步以致千里”，也正是轩逸身上所蕴涵的独特气质。准确一点而言，这种气质其实是由其核心配置——XTRONIC CVT无级变速器萌生。这种变速器的优越口碑背后，是由来已久的“跬步”积累：

　　作为CVT的研发先驱之一，日产早在上世纪的九十年代初期，就开始将CVT技术应用到实车当中： 1992年，一个名为N-CVT的系统被装置于小型车MARCH身上，那是一套基本的CVT装置，采用钢制V-Belt和V型滚轮，连接引擎的一个滚轮用液压操作，而另外一个则以弹簧紧压钢带，启动装置是Torque Converter。但由于弹簧的力量有限，这种设计只适合马力较小的汽车；1997年，日产推出这套系统的全面改良版本——Hyper CVT，这个排挡已经可以适用于2公升前轮带动，因为两个滚轮的开合全都由液压控制，这样可以确保滚轮和钢带之间的压力。

　　此后又经历过反复试验和多番改进之后，日产第三代技术神话XTRONIC CVT终于诞生。得益于“跬步”的积累，这种CVT技术的“千里”优势明显：采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，通过无级性地改变滑轮直径从而连续性地改变速比。得益于工作原理的得当，CVT不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，确保行驶途中发动机一直保持最佳扭矩，更将CVT应有的两大特性——“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”，发挥到淋漓尽致的程度。

　　于是，那群人的生活态度，和那款车核心技术的深沉内涵，并不止步于神似，轩逸便是两者之间的默契交合点；

　　于是，他们总喜欢在爱车轩逸上细细回忆一路走来时候的点点滴滴，以求共鸣；

　　于是，他们也开始饶有兴致地向别人说起，“由外至内的人车契合，才能真正算得上完美。”