抢先国外试驾 2007新款福特蒙迪欧Mondeo

中控台布局有待改进

　　蒙迪欧Estate圆润粗犷的线条丝毫没有掩盖他的锋芒，尾部在同类家用车中显得极为锐利。特别值得一提的是后车门后部独特的仰角腰线，使他比老款更加时尚动人。

　　坐在驾驶座上，你能察觉到的第一个改变就是无需通过转动钥匙来发动。这一附加配置只在TitaniumX版本的基配中出现。而Hatchback版本发动机性能的优越性给我们留下了深刻的印象。柴油机和蒙迪欧的搭配让人感觉天衣无缝。虽然他在Focus St已经充分证明了自己的高性能潜力，而在蒙迪欧这样更大的车型中，他所呈现的是一种成熟稳定的气质，加速性能良好。

　　超强适应性底盘

　　新蒙迪欧在崎岖道路的表现又如何呢？不同于老款，他装备了IVDC（Interactive Vehicle Dynamics Control交互式汽车动力控制）和CCD（Continuously Controlled Damping全时自动调节阻尼）的悬挂系统更加成熟完善。配合最新版本的悬挂支架结构，蒙迪欧能够轻驾驭各种路况对不同环境做出反应。

　　标配版的配置更为简单，少了价值650英镑的IVDC系统，蒙迪欧依然表现强势，灵活的操控，比起对手弯中稳定性一流。

　　三种驾驶模式 满足不同需求

　　另外，CCD系统能够让驾驶者根据自己的偏好自行选择驾乘模式，在舒适模式下，蒙迪欧俨然一部雪铁龙C5，甚至有过之而无不及。因此舒适模式较适合与城市交通而非高速公路。

三种驾乘模式完美应对不同路况

　　在运动模式下，CCD增强悬挂的硬度以达到最佳控制，福特的底盘这时才显示出它的本色来。好在CCD运作模式的改变并不影响转向，因此它可以轻松应付各种弯角，避免最小的车体侧倾。更让人印象深刻的是运动模式下行车依旧四平八稳，并没有太过激进，相信很多驾驶者会喜欢这样的设置。

　　空间布局更完善

　　在享受新蒙迪欧出色动力性的同时，你会发觉车厢内部也起着比起老款有了明显的变化。最明显的是前后空间加大不少，即使你身材高大，也完全不用担心舒适性。另外，蒙迪欧还给驾驶者提供了宽敞的肘部空间，仪表盘的设计则采用连体式银色控制台。