柴油的力量 法国体验标致407 COUPE(图)

　　在安全性方面，标致这几年进步明显，在欧洲NCAP的测试中屡有佳绩。407是标致采用全新外形设计DNA（主要标志之一是鲨鱼口状进气格栅）的第一款产品，安全当然也是无所不用其极。多达9个安全气囊就是证明之一，除了2个正面气囊、4个侧面气囊、2个侧气帘之外，还可以选装驾驶员膝部气囊。此外，407还装配了标致和TWR共同研发的ESP系统，该系统集成了包括刹车防抱死系统（ABS）、防滑系统（ASR）、紧急刹车辅助系统（EVA）、电子制动力分配系统（EBD）和动态稳定控制系统（DSC），保证最有效的刹车效果和汽车最佳的稳定性。

　　人很容易被环境所同化，在欧洲试车，很自然地就把关注的重点放在了车的动力性能、操控以及外形上。就这些方面而论，标致407是可以得高分的一款车。但是如果回到中国市场，它有一个致命的不足，那就是内装的精细程度、豪华感和质感，以一款35万元~40万元价位的车来衡量，它的确有些难以拿得出手。特别是我后来所试驾的1.6升手动407轿车，内饰太简单了。对中国消费者来说，这也许比8个或9个气囊要重要得多。

4升的动力 1.4升的油耗

　　这里需要介绍一下这款发动机，2.2升排量，125千瓦，和同排量汽油机相比，这种功率并不算特别突出，但是它的优势在于扭矩，最大扭矩高达370牛米，这大约相当于一般4升排量自然吸气汽油发动机的扭矩。而且，汽油发动机一般要到4000rpm（发动机每分钟转速）才能达到扭矩峰值，可是这款发动机在1500rpm时就已经达到最大扭矩，所以在起步到100公里/小时的加速过程，它的表现是同级汽油机所无法比拟的。搭载该发动机的标致407轿车0~100km/h官方宣布的加速时间为9.5秒，根据我的实际驾驶体验，407 COUPE可能还要略快一点。

　　在到达圣米歇尔山之后进行换车，我要求换一部407SW柴油版，但可惜的是这种车型已经被同行们抢先一步了，于是我只好退而求其次要了一部柴油版的407轿车，这回是5速手动车型。由于车尾都没有标记，而且车队急于发车，所以我甚至没有弄清楚这台车的具体排量。试驾过程中发现，动力比刚才那部车略有逊色，可是，当试驾结束时，工作人员告诉我它的排量只有1.6升时，我简直不敢相信，因为途中几次超车，都是很高速的基础上再提速，完成得仍然非常轻松。以我的驾驶经验来看，如果是一台普通自然吸气汽油发动机，要达到同样的动力表现，它的排量应该在2.4升以上。虽然排量只有1.6升，功率也不大，只有80千瓦，但是它依然胜在扭矩上，在1750rpm时就达到240牛米的最大扭矩。

　　在提供一流动力的同时，HDI柴油发动机还具有杰出的燃油经济性，2.2升HDI标致407轿车厂家宣称的混合工况百公里油耗是6.1升，堪比1.4升的汽油发动机。