媒体评价说 想开车似乎要以挨饿作为代价

    曾经如火如荼的“乙醇汽油热”，如今不得不被“紧急叫停”。一个简单的事实使人们猛然惊醒：用粮食变燃油、“烧玉米”驱动汽车，将使耕地面积日益减缩的中国出现“粮荒”，将使更多老百姓面临饥饿。于是，迫使我们必须作出选择。

　　最近的猪肉大幅涨价让诸多平民百姓叫苦不迭，追溯涨价原由，竟与汽车有着千丝万缕的联系。正是乙醇汽油热导致的粮食价格上涨，带动了猪肉等一系列食品价格的快速攀升。猛然间，我们发现面临的绝不仅是“开车还是吃肉”的问题，而是“开车还是吃饭”的问题。

　　以乙醇燃料替代车用汽油，曾被各国当成摆脱石油依赖的重要出路，科技力量强大的美国引领了乙醇汽油的发展潮流。美国总统布什在今年1月的国情咨文中表示，美国增加乙醇生产的目标是到2017年达到年产乙醇350亿加仑。10年后美国的汽油消费量中将有20%被以玉米为原料的乙醇汽油替代。目前土地资源丰富的美国、巴西都已成为世界乙醇汽油生产的领军大国。乙醇汽油对正在进入汽车社会的中国也有着巨大诱惑：“种出石油”，曾成为中国为发展汽车业奠基的一条阳光大道。于是乙醇汽油项目堂而皇之地大干快上，在短短几年就普及了我国许多省市。

　　可惜我们在跟风乙醇热时偏忘记了一点：我们有那么多地“种石油”吗？中国人均耕地面积已由2004年的1.41亩进一步减少到1.4亩，仅为世界平均水平的40%；现在中国即使把所有耕地都用来生产乙醇汽油，也仅能生产全国年石油消耗量的50%。当美国玉米出口已占世界总出口量的70%时，“十一五”期间我国玉米缺口为350万吨，将由玉米的净出口国转变为纯进口国。我国从2004年已成为农产品的纯进口国。最重要的是，我国不少贫困地区的百姓还没有足够的玉米吃。

　　自我观照一下，汽车保有量上中国不能与车轮上的美国攀比，粮食变燃油的时尚中中国更难向美国学习。

　　可惜这条路中国已经走得够远：按照规划到“十一五”末期，中国燃料乙醇的年产能将从目前的102万吨达到500万吨，成为仅次于巴西、美国的第三大燃料乙醇生产和使用国。我国乙醇汽油生产企业都是“耗粮大户”，仅一个相当规模的乙醇生产企业每年需要消耗的玉米就约145万吨，占全国玉米总产量的1.03%。2001年国内酒精原料中玉米原料占总量的比重为59％，2006年这一比重已经上升到79％。目前乙醇生产企业都在为玉米紧缺而发愁。企业间的抢购让我国玉米价格飞速上升。由于乙醇汽油生产企业的惊人胃口，原为全国产业粮第一县的吉林榆林市，现在全部粮食都不够乙醇汽油企业用，还需从外省买粮。据悉，东北三省这样因生产乙醇而由粮食产区变销区的县市已比比皆是。

　　当许多中国穷人还靠棒子面活命之时，“烧”玉米驱动汽车似乎与可持续发展的人道起点相距甚远。

　　当初有关部门制定政策支持乙醇汽油项目，出发点之一是为了消化陈化粮，但2000年后我国粮食产量锐减，这时乙醇汽油行业已发展得如火如荼，9个省都开始推行车用乙醇汽油。虽然国家已经紧急叫停和限制以粮食生产乙醇汽油的项目，但受利益所驱，许多企业还在以打擦边球的方式生产，比如我国正在新建及改扩建项目的酒精生产能力已有160万吨／年，因为酒精转化为乙醇汽油只需举手之劳。