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大发归来 爱卡全方位体验一汽大发森雅

第 6/6 页:6. 森雅要走的路还很长
第 1/6 页:1. 大发森雅上市现场花絮第 2/6 页:2. 参观大发森雅生产线第 3/6 页:3. 外观内饰形成鲜明反差第 4/6 页:4. 小车空间内大做文章第 5/6 页:5. 发动机性能可圈可点第 6/6 页:6. 森雅要走的路还很长
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  受底盘及车身较高的影响,森雅在转弯时的侧倾会比较明显,手感很轻的方向盘匡量比较大,指向略有些不精准。在森雅官方提供的参数配置表上,我们赫然看到前麦弗逊式独立悬挂及后五连杆式悬挂这样的高配置,要知道标榜运动性能的奥迪A4采用的才是后五连杆式悬架啊。不过在体验了森雅之后,原本兴奋的心情也凉了一半,不安份的跳跃感和摇摆感让我不禁产生怀疑:难道此五连杆非彼五连杆不成?

  大发给森雅的定义是“跨越多功能轿车与小型乘用车的界限推出的新概念休旅车”,听上去非常绕嘴,实际上就是一款小型车与MPV的模糊跨界定位。这一新概念让森雅在目前市场上找不到一个准确的竞争车型,但是反过来说,森雅又遍地都是竞争对手。十万元以下的两厢车、三厢车数不胜数,还有像骊威、浪迪这样玩交叉概念的新人虎视眈眈。与他们相比,森雅的优势并不明显,定价也没有什么吸引力。而且往往新概念车型的推出都需要一定的市场适应时间,再加上较弱的品牌认知度和未知的售后服务体系,森雅要想摆脱毕加索、马6Wagon这类窄众车型的命运,要走的路还很长。

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