低价薄利存隐患 自主品牌剑指高端走多远

　　生产精品 忌浮躁发展

　　“五一”期间记者走访车市了解到，自主品牌车型越来越受到消费者的关注，但是中高端车型的销售情况却不是很好。如一汽红旗的多款车型，虽携红旗的超深底蕴高调上市，但投入市场后却普遍叫好不叫座。某一汽轿车销售人员告诉记者，眼下众车型中，除奔腾销量还差强人意外，HQ3等高端车型更多的作用仅是让人“欣赏”。

　　亚市总经理苏辉在谈到自主高端品牌车型时，向记者提出：“虽然现在的车市可以给自主品牌高端车型一个很好的发展空间，但自主品牌车企却绝对不能浮躁。”苏辉称，眼下有关自主品牌发展的舆论有些过头，“毕竟我们的造车工艺、研发技术等诸多方面还不如国外大的汽车集团”，所以就更应当稳下心来，创中国名牌。

　　市场中的自主品牌车型越来越多，精品数量却寥寥可数，苏辉表示，正是由于企业“一起上”、“多上”的推新做法，才导致消费者越来越记不住哪款车型属于哪个厂家，导致其品牌在消费者脑中的淡化。有销售人员告诉记者，经常有消费者问，“奔腾是哪个厂家的”。专家称，这就反映了一个问题：厂家没有利用好车型进行更深度的企业宣传，从而使消费者“只知车型不知出处”，浪费了好契机。

　　强化品牌 宣传顾全三方面

　　苏辉告诉记者，他认为荣威与名爵目前的战略就很好：做高端，着重一款车型进行深度宣传。苏辉认为，汽车企业推广车型应该按照系列来，首先选一个做强做大，让更多的消费者认识并接受这个车型，然后再以“系”为单位，将更多的车型投入市场。

　　从市场销售方面看，单纯的精品才更能让消费者印象深刻。苏辉提醒自主品牌车企，想吸引更多的消费者首先要推品牌，特别是走高端路线的车企们，欲将品牌概念植入人心，一定要牢记向消费者强调三个方面：首先，车型自身的品牌，即这个车型叫什么名字；其次，生产厂商的品牌，就是要让消费者知道他所观看的这款车型的“出身”；最后，商户的品牌，就是经销商们的品牌，因为这是厂家与消费者进行沟通的渠道，任何一款车，都是通过这些终端商户销售出去的。

　　总之，中国自主品牌想走国际化、高端化发展之路，就必须重视品牌理念，品牌认知度越强，推广的才越容易。