对比测试SLS赛威 与宝马530Li 与奥迪A6L

　　我的观点｜翁世晶

　　这三辆车的共同点是都拥有超长的轴距，这使得他们都得到了充足的后排腿部空间，其中犹以SLS的舒适性最为突出，可调角度的后排独立座椅还带有按摩功能，不过它肯定不是司机的第一选择，因为它开起来实在没什么乐趣，而且偏高的油耗也让司机不敢过于放肆。530Li后排的独立影音系统强调了后座的主动性，说明它转型后已经将后排乘客放在了第一位，同时驾驶员的操控感觉并未受到较大的影响，相比之下，奥迪的后排似乎显得有些平淡，但A6L是三辆车开起来最轻巧的，直喷发动机的油门反应很灵敏，加速的顺畅度也领先另外两个对手。

　　一汽大众奥迪A6L

　　优点：空间巨大、做工精良、品位高雅。

　　缺点：悬架仍需改进，车内噪音稍大。

　　作为国内行政级别汽车的绝对龙头，我已经无数次开过这款汽车的各个版本。但是有哪一次好好的坐过吗？我似乎真的想不起来了。这的确有些不太应该。

　　坐在A6L的后面我才切实的体会到什么叫做“加长”，我感到离司机是那么的远，甚至当我想要和他说些什么的时候，我都会不自觉的向前欠一欠身。巨大的前后距离意味着非常奢侈的腿部空间，无论哪个姿势，完全伸直双腿或者干脆翘起二郎腿都可以轻松做到。如果说同级对手们的后座都可以提供让人满意的舒适度，那么目前看来唯有奥迪才能额外提供一份难得的自由感。

　　在设备环节上，奥迪似乎暂时还不能和同级对手相匹敌，因为一汽似乎还没有给A6L追加一个特别行政版。不过在我眼里这并不算什么太大的问题。电加热座椅、侧窗和后窗太阳挡和后侧空调出风口等关键的设备在这部A6L上一概不缺。至于冰箱、桌板和DVD影音系统实际上并不能带来额外的乘坐舒适度，尤其是位于中央手枕后侧的狭小冰箱，绝对是个既不中用而又碍事的设备。放下三五罐饮料的代价往往是牺牲1/3甚至一半的后备厢空间，我很高兴这款汽车并没有装备这种华而不实的东西。相比之下优秀的装配工艺更有力地说明了这款汽车的内涵。从选材到搭配，特别是对塑料部件的制作上，奥迪体现了高人一等的质感。无论是视觉还是触觉，车厢内的每个环节都让人感到愉悦。而整洁的车厢反而能让我更专心于享受这款汽车的乘坐品质。很有意思，作为首先占据国内市场的行政商务汽车，奥迪在对加长轴距的诠释上显示出了相当强烈的个性。

　　当然，A6L也并非尽善尽美，它的悬架似乎仍然没有达到我对于舒适的期望。在直路上稍微硬了一点点，而在弯路上又软了一点点，起伏时的噪音多了一点点，刹车时的前倾也强了一点点。虽然低矮而又强硬的P Zero轮胎给它的乘坐感带来了些许负面影响，但总的来说，A6L的悬架虽然比上一代车型已经取得了长足的进步，但它似乎仍然没有在坚与韧之间找到那种宝马才拥有的微妙平衡。

　　我的观点｜郑烨

　　三部汽车都拥有很具魅力的后座，而且他们各具独特的个性。A6L一车独大的局面肯定会被彻底打破，新对手的加入意味着高档行政级轿车的春天真的来临了。