《华尔街日报》报道称，上汽荣威成为中高级轿车合资品牌强有力的挑战者。

　　报道称：服装公司老板李显进（音）这个月本打算买一辆日本丰田的凯美瑞轿车，但后来上海汽车工业（集团）总公司推出的荣威轿车引起了他的注意。他说，荣威的空间比凯美瑞大一些，技术和安全更可靠，设计也更为豪华，看起来很像捷豹。

　　李显进的移情别恋反映出的，不仅是丰田汽车在中国这个世界第二大汽车市场上所面临的挑战，对所有的中高级轿车合资及进口品牌来说，荣威都是强有力的挑战者。

　　上海汽车董事长胡茂元表示，希望打造一个走向全球的中国品牌；上海汽车将充分利用与通用汽车和大众汽车合资过程中所积累的技术和管理经验。

　　李显进打算购买的四门荣威750并不是便宜货。根据配置的不同，荣威标价3万到3.6万美元。

　　上海汽车荣威750目前已经步入良性轨道，每天能交付新车100台。上海汽车计划，今后五年每年都将推出一款新车，包括微型车和混型车。上汽最新推出中型轿车的概念车荣威W2，在上海汽车展上首次亮相广受好评，更加强了上汽对荣威W2概念车的信心。上海汽车计划于年底之前开始大批量生产。

　　上海通用培养出来的一些人才都参与了荣威的开发。除了上海通用和上海大众以外，上海汽车还网络了一批英国人才。2005年上海汽车从罗孚汽车集团购买了罗孚75车型的设计图和生产权。MG罗孚汽车集团停业后，很多工程师加盟了上海汽车。他们与中国工程师们并肩工作，开始是针对中国市场改进罗孚设计，现在则是开发新车型。

　　目前主管上海汽车自主品牌项目工程设计的罗孚资深工程师大卫•林德瑞表示，项目已经取得了很大的进展。林德瑞提到了引擎盖与前挡板之间的狭窄距离，他说，以前的罗孚引擎盖与前挡板之间距离很宽，现在上海汽车生产的罗孚改进了很多，原因是很多工程师从合资公司吸取了很多经验。

　　此次上海车展上，上汽荣威受到众多欧美经销商追捧，近200批次的欧美汽车经销商不断出现在上汽荣威展区洽谈室，但上海汽车董事长胡茂元却非常谨慎。他表示，出口只是长期战略的发展目标，当前的首要任务仍然是争夺国内市场。公司必须抓住国内市场增长所带来的巨大机会。

　　尽管如此，上汽荣威的突出表现，已经成为中高级轿车市场新标准的制定者，不少合资品牌都对其非常重视，视之为强有力的挑战和竞争者。上海汽车管理人员表示，仍非常看重与通用和大众的合资公司。他们称上海汽车自己的车型不会与上海通用的车型发生竞争。上海汽车发言人朱湘君表示两种车的客户群不同，荣威是英伦风格，与通用车型有天壤之别。

　　已经有一些像李显进这样的的买家被荣威抢走了。李显进已经有一辆丰田花冠，原本计划再买一辆凯美瑞。购车计划从凯美瑞变成荣威甚至都不需要走太远的路：上海一个新开的荣威经销店就在凯美瑞展不远。

　　荣威750不只是一辆普通的中高级轿车，无论在技术或是配置，外在气质与售后服务体系上，荣威750具有豪华轿车的所有特征：节油的V-6发动机、电子稳定系统、真皮坐椅和木制内饰板、触摸屏导航系统和倒车影像系统。在全国75家荣威经销商中，许多同时也在经销通用和大众汽车。