千呼万唤始出来 爱卡试驾一汽大众迈腾

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　　在蛇行绕桩测试时，迈腾扎实的悬挂调校让我信心十足，车身的整体感非常强，很难感觉到车体的扭动，操控感绝对不逊于很多标榜运动的德系紧凑型车。方向盘的指向精确，电子助力转向手感适中，而且能够将路面信息很好的反馈给驾驶员。高速公路行驶时，迈腾始终都给我一种紧贴地面的感觉。另一方面，多连杆式独立后悬挂也充分保证了驾乘的舒适性，对于颠簸的过滤作用大幅增强，碾过坑洼路面，车身的起伏也被抑制在很小的范围内。

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　　当然作为一汽大众的旗舰车型，迈腾也决不缺乏高科技装备。除了随动转向氙气大灯和SKE无钥匙进入系统以外，最值得一提的就是作为标准配置出现的电子制动刹车系统EPB。它取代了传统的手刹拉杆，而且一旦按下斜坡保持功能“Autohold”按钮，在坡路上将车停稳后，制动器将自动锁死。当车子再次启动并达到行车所需扭矩时，系统将自动解除制动，省去了长时间踩刹车的疲劳，非常适用于堵车时的连续坡起。

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　　经过一天的紧张测试，我可以肯定的说迈腾确实是一款好车。但是在国内好车难过价格关也已经是司空见惯的了。与中国消费者打了20多年交道的大众也渐渐悟出了其中道理，从前段时间的一汽大众全系降价导致脱销也能看出端倪。相信只有做好价格这道难题，迈腾才能叫好又叫座。究竟最后是惊喜、平淡还是失望，答案将在5月15日的迈腾上市发布会上揭晓。