上海车展折射中国车市转型 向国际化发展

　　民族化 自主品牌渐成大器

　　连续几年的中国汽车市场井喷，最明显的是拉动了中国本土汽车的快速成长。从去年主流汽车排名榜上获悉，自主品牌汽车已经跻身其中，10强当中有3家。今年3月，奇瑞销量首次冲顶，改写了中国汽车一直是合资企业占据主导地位的历史。本届上海车展，自主品牌更是集体发力。

　　此次车展上，奇瑞共展出31款车型，其中有3款概念车，还有5款从未展示过的量产车型。海马汽车展出代号H1的两厢版轿车、华晨展出两厢A1轿车、上汽展出“W2”概念车。自主品牌日渐做大，新上阵的比亚迪F3一炮打响；从合作回归自主的海马福美来2代持续热销；多年坚持自主研发的长安奔奔上市后找到了自信。

　　如果说上述企业依然在中低端市场开疆拓土的话，那么，去年新加入自主阵营的上汽和南汽无疑是新的亮点。并购罗孚之后，这两家企业都选择了高起点自主造车之路。荣威750和名爵MG向高端合资品牌发起挑战。

　　中国乘用车协会统计显示，去年自主汽车获得了26.4％的市场份额，三分天下有其一。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。

　　车展，是车界的尚飨盛宴。4月21日，第十二届上海国际车展开幕式正式举行，车展组委会相关负责人告诉记者，本次车展现场共展出整车868辆，其中外方整车265辆、直接从海外运来的整车130辆、中方整车603辆。展出车型中有5款海外车型属全球首发，并有20多款中外概念车、10多款新能源车。同时，车展组委会还告诉记

　　多元化 不再有永恒的主题

三菱EVO改装车

　　概念车、两厢车、混合动力车、改装车、汽车零配件、汽车装饰品……上海车展众展馆看得人眼花缭乱。车展的基调不再被轻易把握，没有人能肯定地说出今日车展的重心在哪里。也不会再有人提出“概念车看不懂”、“两厢车不叫车”、“混合动力太遥远”、“配件不适合参加车展”等说法，现在的车展，是多元化的舞台。