未展即已售出中国奢侈群落钟情进口豪华车

　　作为代步工具，汽车一直都是一个大众消费品，直到它与奢侈品挂上钩，才结束了它的单纯时代。在上海车展前夕，诸如宾利、迈巴赫、法拉利这样的超级豪华车，还没被摆上展台，就已经贴上了“已出售的标签”。每年的大型车展就像富人们的超市，那些鲜见的进口豪华车被成批卖出，待到车展结束时，豪华车也被抢购一空。车展这个奢侈品的大卖场，每年都能让海外厂家赚得盆满钵满，这比单独开专卖店等待顾客上门要容易得多。

　　别具意味的是，绝大多数“天价”豪华车都被率先预定。富人们吸取了前几届车展的教训——现场竞价，价高者得，此次都迫不及待地抢先付款，就是为了有更大的把握把车运走。由于各豪华车厂家的顶级展车都有数量限制，有的车型在全球都屈指可数，物以稀为贵，遭到抢购自然是意料之中的事。买主们在搜刮展车的同时，已不考虑这些车是否物有所值，越贵的车反而越受欢迎，相比之下，100万元上下的进口豪华车并不受追捧。

　　理论上，豪华车厂家具备制造“天价”豪华车的能力。尽管当今汽车技术同质化，超级豪华车不见得比普通豪华车技术先进，但买家们看重的并不是这点。他们倾向于购买返璞归真的车型，手工制造的部分越多，使用天然材料越多，车就越值钱。超级豪华车品牌通常都有近百年的历史，其特色是拥有极为长久的保质期，具有很高的收藏价值，与老爷车如出一辙。现在许多天价豪华车都有明显的复古风格，与市面上普遍流行的轿车相比，在造型设计上有着明显的差别。超级豪华车是反潮流的，更为怀旧，以突出其年代的久远。其要点首先是生产能力只能小不能大，人力可以实现就坚决不用自动化。这与古巴雪茄的制作是一个道理，手工卷的比机器包的值钱得多。其次就是某种车型全球限量生产，对追求特立独行的人来说，吸引力相当大。当然，这个“量”与“价”是成反比的。

　　传说劳斯莱斯的奢侈高贵全靠斯堪的纳维亚半岛的牛皮和意大利隆巴尔德高原森林的胡桃木支撑着。至今，这个传说仍在广为流传。很难想像近百年来，这些被不断杀戮的牛能够自然繁衍到现在。此外，在森林里伐木更是破坏生态环境的一种做法。这种宣传手段尽管不够“绅士”，但却相当吸引富人的眼光。

　　梅赛德斯－奔驰中国有限公司特殊销售项目及市场部经理何其乐在接受记者采访时表示，购买迈巴赫的人，应该是新兴的富豪阶层，他们是一些成功的商业人士，通过自己创业，事业上取得了极大成功。据何其乐介绍，迈巴赫有220万种可选件，以迈巴赫62为例，如果客户没有特别多的要求，再选装一些配置，基本上不会超过680万元。“当然上面是不封顶的，比如说给车镀金，镶上钻石等等，多高的价格都有可能。”