华晨中华作为民族汽车工业的代表，一直致力于振兴民族汽车工业，它的成长有目共睹。在中国民族汽车工业大多处在模仿、甚至抄袭的阶段，华晨与宝马开展深度合作，引进宝马的质量管理体系，甚至共线生产。如今，我国第一台自主涡轮增压汽油发动机也被率先装配在尊驰车上，使该车的自主研发科技含量进一步增强，综合竞争力也大幅提升。

　　涡轮增压又称废气涡轮增压，它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，可提高功率30％－100％。在国内，消费者最熟悉的应该是大众的1.8T发动机，除了领驭以外，新奥迪A4、速腾、宝来、途安、等车型都装配有1.8T发动机，并拥有良好的口碑，即将在国内上市斯柯达明锐和麦腾也将首推1.8T车型。

　　尊驰搭载的1.8T发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时三年倾力打造，采用全铝高性能紧凑型结构。从数据上看，最大功率170马力，2000转/分时就可输出235牛•米的最大扭矩，比上海大众的领驭高出20马力，扭矩高出15牛•米。

　　实际驾驶中，这款国产1.8T发动机的爆发力令人满意。提速时，涡轮介入较早，全力踩下油门踏板，一阵令人兴奋的吼叫声便从排气管中传来，推背感强烈，但并不粗暴。VBOX实测静止加速到100公里/小时成绩为9.31秒，优于领驭的官方数据。但是4速手自一体变速箱换档时的顿挫感比较明显，尤其在2档进3档时，如果能再将发动机调校得更加细腻些，相信这款发动机的会有更好的提速表现。

　　国内自主品牌车型很长一段时间，一直是搭载国外进口发动机，其中三菱的4G64应用最为广泛。华晨中华旗下的早期车型也不例外。但本刊摄影师曾经把一款搭载4G64发动机的自主品牌车型，误认为是柴油车，因为噪音实在太大了！如今的中华1.8T在噪音控制方面表现出色，急加速时的噪音77.6分贝，60公里/小时行驶噪音60.4分贝，都控制在理想范围之内。只是高速时的风噪比较高，这可能与后视镜被加大有一定关系。

　　外形方面，尊驰1.8T的保险杠增加了外凸的裙边设计，风格有些神似奔驰新S500L。新款的雾灯和前隔栅与车门上的整体式铝合金亮条搭配得非常和谐，营造出清晰、硬朗的线条感。从车身的钣金工艺来说，如今的尊驰已经达到了一个很高的水准。我们一直在评说汽车厂家装备工艺的差距，车和车的配置如何如何，但从尊驰身上最起码可以看到，自主品牌的生产水平也确实已经达到一个新的高度。

　　进入车内，内饰用料已经没有先前廉价的印象。从设计来说，尊驰1.8T内饰还是有不少新意之处。 黑色中控台不仅造型更为流畅，相比老款车型的浅色，也更加符合驾乘安全要求（黑色不易产生反光和倒影）。圆形空调出风口设计更加年轻化，也符合当今的流行趋势。

　　根据厂方提供的资料显示，高配车型将会装备有车载冰箱。不过，全新的空调系统有些不太令人满意，虽然是电子控制，但是没有温度显示，试驾过程中需要不停地调整“＋”、“－”按钮才能得到理想的车内温度。

　　在试驾当天我们也留意到了一个细节——车钥匙。不要以为车钥匙这个车辆部件没什么了不起，其实这种细节很容易被厂商所忽略的，车钥匙是陪伴驾驶者时间最长的车辆部件，你几乎无时无刻不带在身上，谁不希望使用率如此之高的一样东西更精致、更漂亮呢。而在这一点上，中华的设计师似乎略显吝啬，车钥匙与尊驰的外形和市场地位显得有些不合拍。

　　与竞争对手相比，中华欠缺的也许只是品牌知名度，但这种状况正在逐步改变。如果真能按照厂家所说的，上市后在价格上具有一定的竞争力，尊驰1.8T将成为一款非常值得期待的车型。