五一长假临近,汽车市场降价风潮此起彼伏,以东南蓝瑟降价8000为开始,上海通用、一汽大众、天津一汽、东风日产、东风雪铁龙、长城汽车、一汽马自达、东风标致、吉利、奇瑞、力帆、华普等等厂商相继降价,如此多的厂商加入,让人始料未及,汽车市场为何出现如此大规模的降价呢?毕竟这其中有的车型销量是相当不错,而且既有合资厂商又有自主厂商,他们到底在想些什么呢?
1,销量不济,降价救市
在多数降价原因中,销量不济是导致厂商降价的重要原因。为什么这么说呢?对于一个汽车生产厂商来说,利润的来源当然是来自汽车的销售,车卖不出去自然没钱赚了。而决定车型销售好坏的除了产品本身之外就是价格,卖贵了如果是垄断的情况下还没啥问题,但现在市场上可选的车型那么多,消费者自然会选择物美价廉的车了。而车卖的不好,就不仅仅是利润的问题了,生产线的投入、人员的成本都将成为企业的大问题,还有零部件,现在汽车大部分的零件都是配套厂商提供的,这样的一条产业链条都会因新车的销量受到严重影响。因此,汽车厂商在多重重压之下,降价就成了一棵“救命稻草”了。
2,看好07年市场前景,以降价推动实现产销新高
在刚刚过去的2006年,国内全年汽车生产达727.97万辆、销售721.60万辆,其中轿车生产386.95万辆、销售382.89万辆,从而使中国成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。这样的一个数字应该会让广大汽车厂商感到兴奋,尤其是经历04低潮的厂商更应深刻体会这一点。而目前国内的股市等投资市场一片欣欣向荣的景象,绝大部分投资者都获得了不少的收益,在赚钱的时候,很多人将会选择改变现有的生活质量,而汽车将是除房产外提高生活品质的首选。基于此,很多厂商在这个春意盎然的3月,纷纷使出“杀招”--大面积降价,来拉动市场消费,随之而来的将是新车型上市,以获得2007年再创产销新高。
3,让出价格区间,为新车型上市定价做准备
对于目前国内的轿车市场,新车型的推出速度是相当快的,据统计06年的上市近百种新车型。而07年自然不会有所减少,春天不仅仅是播种的季节,也成了很多厂商推出新车型黄金季节,像新景程、福美来心动版、新普力马等新车都相继上市。在厂商推出新车型同时,有些新车的定位和老车型定位差距并不大,这时老车型如果不调价,对于新车的定价将有很大影响,定高了消费者不买账,定低了会造成同门相争。因此,在新车型上市之前,有些厂商会先对老车型进行调价,以便更好地规划产品价格布局,这对有些采取“多代同堂”车型销售的厂商来说更是常用的做法。
4,给消费者信心,让厂商指导价具有指导意义
我们看到这波降价潮中的车型,大部分都已上市很久,其在激烈的市场竞争中,由于卖点在逐渐丧失,只有靠低价来挽回市场了。在汽车的销售中,每个厂商都会在新车型上市公布厂商指导价,在上市之初,指导价还有一定的指导意义,但当车型上市时间较长之后,经销商早已为了任务而优惠销售了,厂商指导价自然就成了摆设。当然,有些是厂商默许的,而把它公开化后,厂商指导价也就“回归”现实了,而这样的回归也是给消费者信心,毕竟如果两者相差过大,将让消费者对厂商产生不信任,最终选购其他车型。
5,竞争对手降价,必须跟随才能赢得市场
由于目前市场的需求并没有汽车产量增长那么快,这也就造成了厂商之间的竞争是相当激烈的。定位同样的人群两款车型,在一个销量快速上升时,另一个车型难免不会有影响。因此,在你方唱罢之时,我方自然会立即登场,以避免客户的流失。而且很多厂商在购车时也会以竞争对手车型在降价为由,来提出是否能够获得相应的优惠,这时很多经销商往往会做出让步,因为现在市场竞争太激烈了。与此这样,还不如自己主动出击,跟随降价以免自己的市场份额被人抢走。
降价的大规模来袭、新车的快速推出让人们有理由相信07年的车市竞争将会更加激烈。因此,如果您准备购车的话,那就擦亮双眼吧,体会到惊喜还是失落就在于您对时机的把握了。
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