造梦之旅F1赛道激情试驾法拉利F430(图)

　　如果要挑一样东西，它既是速度、力量的象征，又能成就人们的地位、虚荣心；同时它又是热情、狂喜与胆量的源泉，也是机器、艺术以及哲学等不同形态的集合体，那恐怕非法拉利超级跑车莫属！是的，没有错，法拉利就是如此不同凡响的造梦工厂。初春的上海F1赛车场，法拉利带领我们真实地梦一场。

　　F360　Modena的进化版

　　法拉利可以称得上世界车坛上的一位奇侠，它做事一向超出人们的想象，就拿这次试驾的法拉利F430来说，它原本就是一部无需经过任何改装就可以上赛道比赛的赛车，因此按常理分析，在普通都市道路上开赛车般的F430似乎是一件不可思议的事情，但神奇的是，法拉利却确实造就了这样的一部能够走街串巷的街版赛车。

　　如果严格来说，法拉利F430应该算是F360　Modena的升级版本，它的车身轮廓乃至内饰铺陈仍然有着360　Modena浓厚的影子，但F430的外形更显尖削与凌厉，给人更强烈的力量感。其低矮的侧面轮廓，在前225/35zR19、后285/35zR19轮胎规格的衬托下，骤看之下似乎只是在轮拱上方稍高的位置略微起伏。

　　重塑前脸是F430外观的改进重点，前大灯摒弃了由F355开始定格的方形设计，采用了像Enzo　Ferrari那样的纤细投射式大灯。进气格栅在保留F360　Modena两边分离式布局的同时，在中间的位置再设定了一个导风口，在实际行驶中不仅有均衡气流的作用，而且增强了车身动态的视觉冲击力。此外，新车后视镜改用了两支架式，减小风阻的同时能够将气流导向后面的引擎进风口，而且在它上面还独具匠心地刻上了F430的字样，让人更容易一眼就辨别出它的型号。　

　　在车身后部，F430完成了一次超级蜕变，与Enzo　Ferrari相似的双圆形尾灯和几条干练的横跨线打破了F360　Modena的柔美，更强调高速行驶的势不可挡，两侧总四条排气管也很好地融合到流线车身当中，至于四条犹如鲨鱼鳍般的导流板，则用来快速导出车身底部的气流，则增加了高速时的稳定性。最令人热血沸腾的是，F430V8发动机盖的上方维持360　Modena那种透明的设计，并且玻璃面积进一步加大，从外面就能窥视强悍的发动机。

　　专为驾驶打造

　　钻进低矮的车室，带上厚实的车门，虽然车身尺码不大，不过F430的车室并不显得狭窄，厚重的车门与宽大的桶形座椅占据了车内的主要空间，只是与F1赛车一样的方向盘角度颇低，身材肥胖的驾驶者恐怕有顶到大腿之虞。F430座椅采用两座的设计，为了在有限的车体中容纳下中置的八缸机器，座椅靠背几乎紧贴后面的引擎室。

　　真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是F430内饰的主要材料，哑光黑是控制台的主色调，在中控面板的上面，还有一个用碳素纤维制成的F430标识，再次提醒驾驶者这是一部不平凡的名驹。仪表盘部分与座椅的颜色采用了车厢内部少有缤纷色彩，为这部酷到底的速度机器内部注入活力，车主可以根据自己的喜好选择黄色、红色或是其他颜色。方向盘的顶端呈扁平形，有趣的是喇叭的按键隐藏在三点与九点钟的手柄部分。在方向盘的左下方，红色按键是启动键，右边分布着F1变速箱五种操控模式的转换按钮。中控台设计非常简单，顶端三个圆形的出风口一字排开，继承了F360　Modena的设计特色，下面只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮。

　　490匹的机器

　　驾驶F430这样一部接近狂野状态的超级跑车，最重要的是要熟知引擎的特性。F430配备了一台490马力V8发动机。这款发动机属于代号为F136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机采用同样的缸体结构。如果把两款发动机做比较的话，法拉利F430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。在排量相当的情况下，F430的最大马力超过了玛莎拉蒂足足有90匹，最高输出马力490匹在8500rpm时产生，在5250rpm的转速下产生最大扭矩465牛·米，升功率达惊人的114马力。在F1变速箱的帮助下，0--100公里每小时的加速时间仅为4秒钟，最高时速超过315公里！