明锐在操控性方面显然没有刻意挖掘的必要,因为运动性不是它的卖点。即使如此,凭借着PQ35的扎实的功底,操控性的表现还是相当不错。 EPS电动助力转向力量略沉,对车轮的控制比较精确,车身拥有足够的刚性,悬挂的硬度也适中,因此在上海F 1赛道上,明锐的身手还算敏捷。而且比速腾更灵活一些,人车沟通的感觉也更强一些。高速公路上的稳定性特好,跑到时速180公里也没有什么发飘的迹象。
作为一款传统的A级车,舒适性对明锐来说更重要。在一些轻微的颠簸路面上,后悬挂对于路面震动的屏蔽比较好。但如果是在陈旧的水泥路面上,后悬挂对于路面接缝就比较敏感,轻微的颠簸会时常传给后排乘客,显得有些浮躁。在与厂家技术人员交流过程中得知,明锐的底盘是介乎坏路底盘和普通底盘之间的一种调校,也就是说更多的偏向于舒适性。但由于是试装车,调校还不算很成熟。
舒适性配置不少:真皮、天窗、自动空调和6碟CD都是顶级车型的标;隹装备,安全性方面的配置也还比较齐全,顶级车型拥有ABS和4气囊,后排座是三个头枕和三条三点式安全带,驾驶员座椅还配备了主动头枕。但是明锐没有配备ESP,而且一段时间内也不能选装,多少有些遗憾。
最后来说说明锐的人性化设计。斯柯达品牌的口号就是“Simply Clever”(简单的聪明),所以很注重一些简单却很周到的细节。例如车内众多的储物格,多功能方向盘,方便开启的发动机舱盖和行李厢盖,蓝牙接听,带图示的倒车雷达等等。
斯柯达品牌可以说是大众汽车中的大众汽车,在技术上它与大众品牌的车型共享平台,而在市场策略上更加平易近人,所以,用中国市场的视角来看,斯柯达品牌“很有吸引力”。下一步,配备2.O和1.6发动机的明锐即将登场。但是能否最终正确理解中国市场,还要看定价。
2025年型款的奥迪A4L来了,差别不大,小小的装备升级。被大家吐槽很多的中控储物盒加上盖板了,方向盘12点钟位置加上标识了,三区空调和多彩氛围灯也安排了。就连后车门上,也有“四个圈”Logo了!
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