Pajero(帕杰罗)Evolution主要特征及参数

　　■ 『Pajero(帕杰罗)Evolution』(MPR13)的主要特征

　　①框架

　　1． 废除了原有的副车架构造，通过采用全新设计的一体化构造的多管式车架(multi-tubular frame)实现车体的轻量化和高刚性化。

　　2． 通过扩大轮距改善高速行驶的安定性

　　3． 通过扩大室内空间让驾驶员坐得更舒适，驾驶姿势更合理

　　4． 通过加强驾驶舱周边的强度保证驾驶员的安全

　　5． 通过降低油箱和备用轮胎(最多4个)的搭载位置，达到低重心化的目的，并改善了前后重量的平衡性

　　搭载燃料300L+备用轮胎3个的时候：重心位置约下降15mm

　　搭载燃料500L+备用轮胎4个的时候：重心位置约下降50mm

　　6． 通过改变备用轮胎的搭载方式实现低重心化和车体重量的集中化

　　原方式是在车辆后部竖着放入4个备用轮胎，现今把其中的一个水平搭载在车辆的中央后部。

　　②车身

　　1． 根据模型的风洞试验优化车身的形状；缩小前面投影面积，改善车体的空力性能

　　(Cd值：约改善5%)

　　2． 通过进一步考虑在恶劣路面行驶时路面干扰的细小部分，改善车辆的抗干扰性。

　　3． 通过导入各冷却器的空气流程和优化排出，改善冷却性能

　　③悬挂

　　1． 通过优化基本几何形状，改善行驶性能

　　2． 通过改良弹簧硬度和减震器的衰减特性，改善行驶性能

　　④发动机

　　1． 通过减轻动力阀关联零部件的重量、降低摩擦阻力，以提高节气门反应能力以及驱动能力

　　2． 通过提高和优化燃料喷射控制，完成瞬间扭力的安定化

　　3． 通过把干油底用的油箱装入钟形罩中，实现低重心化和零部件的集中化

　　『Pajero(帕杰罗)Evolution』(MPR13)是由Mitsubishi Motors的技术开发本部汽车运动部(日本，爱知县冈崎市)和MMSP SAS(法国，Pont de Vaux)通过紧密地配合开发出来的最先进的越野赛车。在继承了已经接近完美的MPR12的优越性的基础上，并把全体的平衡性作为开发理念开始了MPR13的开发。在开发过程中，最重视的是通过彻底改善低重心化和车体重量的集中化，实现良好的车体平衡。同时轮距变得更宽，悬挂几何形状也得以全面更新的MPR13在行驶的安定性和操纵的安定性上有了一个飞跃。根据车辆准则规定所需装配直径32mm吸气节气门的自然吸气型4L MIVEC引擎和全时四轮驱动系统在机构上没有太大的变化，但是通过一些细节上的彻底改善进一步提高了车辆的性能。在引擎方面，通过减轻动力阀关联零部件的重量以及降低摩擦抵抗提高节气反应能力，扩大了高速领域。通过改善空力性能，提高了到达最高时速的提升速度，并且其自身的最高时速也有了提高。通过提高和优化燃料喷射控制，实现瞬间扭力的安定化，加强了抓地力从而提高了在沙漠的行驶能力。不但在行驶能力方面，赛车在室内的舒适性和安全性上也加以了改善。由于扩大了室内空间，车手和副驾驶更能集中精神参与比赛。另外，为了实现低重心化，把装载着全容量的油箱配置在车手的座椅之下，导致车门的开口部下端的位置上移，所以采用了富有特色的欧翼式车门。另外，作为赛车的主要特征之一，其车前脸和后视镜使用的是与从今年10月开始贩卖的第4代新型“Pajero(帕杰罗)”有着共同形象设计的产品。