从外形上看,H1与马自达3非常相似,但在细节上,两者又有所不同。其前脸延续了马自达的5边形理念,运动感比较强。后尾部设计比马自达3圆润一点,其尾灯更像是马自达6。总的来讲,H1的外形还算不错,其外形尺寸为4466毫米长、1730毫米宽、1450毫米高,比马自达3略小一点。H1的轴距为2607毫米,比马自达3短了33毫米。
H1的内饰也有着马自达3的风格。三个筒形的仪表盘设计与马自达3如出一辙。其中控台为盾形设计,整体感不错。或许出于成本的原因,车内的塑料件比较多,降低了车辆的档次。
对于外形神似马自达3的问题,孙忠春有着自己的看法。他坦承,由于海马与日本马自达合作多年,在技术上和理念上,都与马自达非常相似。但是,H1的累计开发时间达到33个月,拥有29项技术专利,其中有15项是外观专利。
同时,孙忠春还强调说,H1的设计是按照4星级标准进行的,并且在欧洲进行各类碰撞试验,完全符合欧洲法规设定的碰撞标准。
●自主发动机:先推1.8升,年底生产1.6升
一汽海马将发动机作为了其核心竞争力。为此,在去年下半年,投资10多亿元的发动机工厂正式投产。设计产能22.5万台,其中一期产能15万台。其产品技术来源依然是日本马自达。
一汽海马市场部部长汤斯介绍说,海马目前生产的是1.8升排量的发动机,性能与日本原装发动机同样出色。预计在今年,还将会推出1.6升的发动机。
H1装载的就是海马自己生产的1.8升发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为160牛·米。与凯越的同排量发动机相比,H1的最大功率还要多出2千瓦。
在短途试驾中,记者感到,H1的整体动力性能不错,起步加速性能很好。发动机的运转也比较平稳,噪声不大。
一汽海马市场部部长汤斯透露说,目前,已经有国内汽车企业要求买海马的发动机配套,将来,发动机也会成为海马的一个利润支撑点。
●产品策略:紧贴家用车,做精A级车平台
对于一汽海马今后的产品策略,一汽海马汽车有限公司副总经理孙忠春将其总结为两句话。一是,要紧贴家用汽车市场,实施平台战略;二是,做精A级车平台,上下延伸。
孙忠春解释说,在今后3到5年,一汽海马要紧紧围绕着家用汽车市场,在A级别车的平台上延伸。向下可以延伸到A0级,将推出1.3升和1.5升的两厢车型;向上,则可延伸到B级车,生产2.0升的车型。孙忠春还透露说,H1的两厢车也已经开发出来,预计在明年推向市场。
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