站在台湾蒙地拿的展示中心，看着原厂精美的宣传影片，等着Quattroporte从车库中开出来。原本以为，定位在高级跑车的Maserati，光是怠转时的引擎声浪，就能把我叫醒，不料，在公关人员拍我肩头叫我时，Quattroporte已经在外头等了我3分钟之久，对于超级跑车刻板的印象，很明显已经要进行修正。

　　不走狂野，钟情低调独特

　　被Ferrari并购的Maserati，在超级跑车市场的耕耘，已经超越了一个世纪之久。而在GT赛道上耀眼的表现，更让世人对其性能推崇备致。然而，在市售的产品中，Maserati的定位，与Ferrari是截然不同的。

　　出自意大利设计大师Pininfarina之手，Maserati用充满设计感的线条，自然而然吸引路人的驻足。

　　相对于Ferrari的外放，Maserati给人的感觉，就像是现在所流行的低调的豪华。Quattroporte并不会用外放的引擎声浪，来撷取路人的侧目。出自意大利设计大师Pininfarina之手，Maserati用充满设计感的线条，自然而然吸引路人的驻足，用意大利的艺术天份，展现它与众不同的身份。

　　即使刻意低调，每辆Quattroporte仍是与众不同。Maserati所强调的客制化特征，每位车主可针对车色涂装、轮圈样式与煞车卡钳等，挑选最对味的组合，眼前这辆波尔多酒红款的Quattroporte，搭配淡橘黄内装后，轻易颠覆往常惯见的汽车色彩，让每位Maserati车主成为道路视觉焦点。

　　水箱罩镀铬网孔与三叉标志，带出Quattroporte具气势的第一印象，内敛头灯、排气栅口、19吋铝圈与Maserati厂徽铭文，点滴累积豪华超跑的不凡架势。

　　细部，拥有Maserati所有家族特征的Quattroporte。迷人韵味，由散发古典风格浓厚的椭圆水箱护罩开始，闪亮的金属网格与三叉标志，清楚告诉你，这是辆传承赛车血统的意大利超跑。自此，内敛头灯、庞大引擎盖上的立体褶线、19吋9幅铝圈、车侧排气栅口、保留Coupe的流线车侧曲线、圆润古风十足的尾灯与四金属排气尾管，让古典豪华、运动跑格与带点天生桀傲的意大利风格，成功凝缩于Quattroporte身上。最后，点缀Pininfarina签名、Maserati饰徽与铭文，身价与血统更是不言而喻。

　　实用取胜，4门4座意大利跑车

　　Quattroporte是近年让Maserati车厂获利大增的关键产品。纯正跑车厂的血流，卓越的意大利设计，搭配4门4座的使用空间，补足了双门跑车的不实用，让新世代的顶级客层大加欣赏。在4门4座的跑车、跑房车市场中，M5是最早的一辆产品。而Mercedes-Benz的CLS则是打出4门Coupe的名号，但是在所有产品中，仅有Quattroporte拥有超过5米的车格，让其拥有最佳的车室空间，以及顶级客层所需要的排场。

　　接单订制，让品味发挥在座舱色彩基调、皮椅、原木饰板、方向盘、踏垫甚至缝线材质等细部。搭配质感优异的中控台、方向盘与仪表总成，逐步营造专属的豪华座舱。

　　与车辆的外型相同，Quattroporte的车室同样充满意大利式的美感与精致。接单订制，让个人品味充分发挥在座舱色彩基调、皮椅、原木饰板、方向盘、踏垫甚至缝线材质等细部，逐步营造出专属的豪华座舱。意大利大胆奔放的色彩学，结合自主化搭配后，让试车组进入车室后，对于Maserati在造车美学呈现的尺度与手法，留下相当深刻印象。方向盘尺寸相当的大而厚实，高质感的原木方向盘，入手感觉相当好。而仔细观看，其上的木纹是经过精心比对拼合，呈现出自然的对称美，再次感到意大利人对美的坚持。

　　至于座舱功能性，报价718万的Automatic　Executive GT，该有的顶级豪华配备也是一应俱全。触感极佳的皮椅，搭配14向电动可调前座，让驾驶轻易找出最舒适的坐姿。另外，中控屏幕围绕重要的设定按键，包括双模式悬吊设定、避免起步打滑的雪地模式、前后倒车雷达开关与MSP车身动态稳定系统等按键，在驾驶进行操作时，中央液晶仪表亦会同步显示，以提醒驾驶掌握各项操控设定。

　　七百多万的身价，四区恒温空调、电子驻车系统、车内行动电话、六片CD换片机与车窗遮阳帘等配备，成为Quattroporte满足车主的乘坐舒适需求。

　　中控液晶支持功能相当强大，除单片吸入外，方向机柱下方独特的六片CD换片箱，提供更多听觉享受。不过，卫星导航与数字电视等配备，则视车主需求加价选配，另外，位置过低的空调按键，在使用便利性亦较为减损。然而，方向盘附加的音响与行车信息按键，中央扶手低温箱以及自排车型新增的双人置杯架，都算是相当亲切的设计。

　　对于后座乘员该有的舒适享受与尊荣感，Quattroporte并没有任何忽视。车长超过5米与轴距突破3米的车身尺码，此时转化成为乘坐优势，不同于多数双门Cooupe跑车，仅仅为聊胜于无的设计。后座双人拥有宽敞舒适的乘坐空间，搭配四向电动座椅、双区恒温空调、电动后窗帘、中控锁、具质感的原木折迭桌与前座中央扶手内藏的车内行动电话，足以应对后座老板的商务需求。

　　引擎反应快速，排气声浪具个性

　　Normal模式底下，较顶级房车来得硬，经过台北市不良的路面，每一个瑕玼都清晰可辨。不过良好的悬载设定，让这些冲击都获得适当的吸收，对于乘坐并不构成太大的影响，让驾驶拥有极佳的路感。唯一让人不满意的，是Quattroporte底盘的吸音工程。在经过捷运的工地，沿路的跳石在轮拱之中不断的敲击，相当恼人。

　　铝合金引擎盖下的4.2升V8引擎，最大动力数据达400hp/7,000rpm与47kgm/4,250rpm，装置于前轴后方的设计，让车身重量达到前49后51的比例分配。

　　采用线传电控式的油门，让Quattroporte的引擎反应相当的快速。排气量达到4,244CC的V8引擎，引擎转速的拉升非常快速。原本异常低调的Quattroporte，引擎的声浪也轻快了起来。同时，排气声浪非常的有个性，在稳定而扎实的基频中，有一种较高频的颤音。而随着引擎的拉高，原本低调的排气声浪渐渐变得雄浑而高亢。由于引擎计算机的刻意保护，静止时的引擎转速仅能拉高到5000转，但听起来仍有F1赛车般的联想。而当踏到底又放开油门时，引擎还会有类似F1引擎回火的声音，更让听者兴奋。

　　采用线传电控式的油门，让Quattroporte的引擎反应相当的快速。驾驶深踩油门后，4,244CC大排气量的V8引擎，将可带来充沛畅快的加速力道。

　　悬吊模式差异显著，弯道循迹性优异

　　随着车内音乐飘扬，不觉已远离市区平面道路，现在，迎接Quattroporte的，是逐渐接近的山道路段，该是验证真本事的时候。Normal模式下，过弯的侧倾是可以辨识出来的，但是与大型房车相比，相当的轻微。而对于信仰义式热血的驾驶，Maserati并没有舍弃其多年来对于赛车的热忱，仅需要按下SPORT模式，四组悬载的硬度，立刻回到所熟悉意大利小钢炮的感觉，过弯侧倾，除了驾驶身体的扭曲之外，车体的侧倾接近于零，甚至于觉得四个轮拱与车轮之间的距离是没有改变的。感觉非常神奇。

　　透过中控屏幕左侧的按键，驾驶可于自行切换各种操控设定，包括重要的与MSP车身动态稳定系统与双模式悬吊设定的切换，仪表中央屏幕亦将同步显示各项设定。

　　Maserati的转向是非常中性的一辆。在MSP(ASR+MSP)开启的时候，车辆的转向非常中性，在出弯的时候将油门补进，车尾会有略为外滑的现象，对于车辆的驾驶并不会造成困扰。而当把MSP按下去后，才会发现，400匹马力后驱的Quattroporte车尾相当灵活，外滑的幅度相当的明显，之前的状况是因为MSP系统的压抑之下，才让Quattroporte刻意保持在中性的特性，但是MSP系统的介入，让试车组完全没有感觉，表现可圈可点。

　　Maserati的转向是非常中性的一辆。在MSP开启的时候，车辆的转向非常中性，即使关闭MSP后，车尾略带外滑的灵活，同样易于掌喔。

　　而关掉MSP系统之后，车尾外滑的灵活，同样不会造成困扰。Quattroporte的车尾是非常听话的，驾驶的油门开大，车尾顺顺地外滑，让驾驶能用油门调整车体的指向，让超过5米的Quattroporte，在小弯上同样非常的灵巧，一点也不显巨大。而当驾驶将油门略收，Quattroporte的车尾就会同步地停止滑动，回复中性的转向，非常好驾驶。

　　Quattroporte的剎车又是另一个很特别的地方。剎车的行程很长，但是作用点非常低，而作用的行程又很短，与寻常车的设定不同，因此第一个弯道时，不习惯的试车组错过了剎车点。但是一但作动，Brembo名厂的效果的确不凡，让车辆迅速而确实减速下来，让我们虽然错过了剎车点，但是又及时地在弯点之前降到OK的速度。

　　尽管煞车作用点很低、行程又短，然而，Brembo优异的制动效果，让我们虽然错过了剎车点，但是又及时地在弯点之前降到OK的速度。

　　而在这个过程之中，Maserati独家的SKYHOOK底盘技术又展现扎实的功能。即便内藏了8缸的巨大引擎，Quattroporte的却不会出现严重点头的现象，甚至整辆车下沈的现象也没有，轻轻松松平稳地减速了下来。而此时方向盘一扭，有着大型房车尺码的Quattroporte半点犹豫都没有，利落地通过了弯点，指向出口，油门全开，飞奔而出。

　　三叉海神，五指咆啸！

　　雍容气派大度、意大利美学品味与神秘感同时作祟，搭配车头代表Maserati的闪亮三叉标志，让巡弋于台北街道的Quattroporte，无疑成为四周路人瞩目的焦点。对于我而言，此时众人眼中所凝视的，仅是海神魁武的外貌与慑人威仪。

　　樱花春开的五指山道，挂上三叉海神图腾的Maserati Quattroporte，清楚深刻地传达，沉稳内敛却又蕴含热血激情的觉醒体验。

　　Quattroporte Automatic真正的魅力不仅止于此。催促引擎盖下的蓝壳4.2升V8动力心脏，尽管已刻意低调，Quattroporte释放而出的咆啸声浪，在樱花春开的五指山道，回荡、蜿蜒而上。令人惊喜地，弯道驾驭身过五米的Quattroporte，没有预期中，超跑难以驯服的忧虑；取而代之，沉稳的弯道循迹性、充沛不绝的加速力道、平顺的六速自排变速箱与富乐趣的悬吊设定模式，让驾驭Quattroporte Automatic，成为一段轻松没有隔阂的超跑亲身体验。