秀其外 慧其中!—试驾雪铁龙旗舰轿车C6

　　这台3.0 升排量的发动机运转安静异常，即便将转速拉过6000，也不会产生令人烦躁的轰鸣，反而，那种萦绕在耳边的高频的蜂鸣却显得十分悦耳，让人丝毫不会厌倦它的相随。动力输出更趋于平缓的轨迹，渐进性很出色，不会过与突兀，惬意地加速过程会令车内的乘员感觉很从容，很有些大将之风。手自一体的6挡变速器，虽然有效地抑制了行驶中的油耗，但换挡的响应速度和低速换挡的平顺性依然没有让我们改变对于雪铁龙变速器的一贯认识。

　　与变速器不同，C6的底盘一如既往地向人们诉说着雪铁龙家族的精彩。装配在C6上的除了有第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR” 系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。

　　同时，C6的悬挂还配备了“飞毯”(Sky Hook)与“路面”(Road Hook)两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的意图，选择不同的模式。在“飞毯”模式下，悬挂趋于舒适，更多的颠簸被阻隔在车身之下。而在“路面”模式下，避震器阻尼加大，尽管更加强调与可变助力的方向盘有些偏轻(会模糊部分路感)，但和“飞毯”模式相比，我们还是能明显感觉到更为丰富、直接的路面信息。在弯道中，悬挂也能施展出令人称道的支撑力，有效地抑制车身的侧倾。坐在车内当然也不会有左摇右摆的尴尬。

　　同样的创新技术也被雪铁龙运用在行驶安全性装备之上：C6的抬头显示信息装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在挡风玻璃上，在高速行驶中，驾驶员不必为了解驾驶信息而分散注意力，大大提升了高速驾驶的安全性。而另一个为避免驾驶者注意力分散的科技装备是：非主观偏道警示系统 (LDWS)。它在时速超过80公里的情况下自动启动，通过位于前保险杠下端的传感器扫描路面标线等信息，了解行车轨迹。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动座椅以提醒驾驶员。在实际测试中发现，如果车辆左侧越线，座椅左侧振动，右侧越线则反之。如果打转向灯，该功能暂时解除。有统计显示，法国30％的车祸均因驾驶员过度疲劳而越线驾驶造成，该系统将大大减少这方面的交通事故。

　　在我们看来，这些以提高操控、预防危险为目的的安全装备才真正地体现了对驾驶者的关怀，比起那些虚头八脑的享受性装备要来得更为贴心、实际。

　　C6就是这样一台车，雪铁龙品牌的“龙头老大”。如果注意C6是因为它秀丽、典雅的外表，那爱上C6一定是因为它点滴、贴心的关怀形容它，我想不出有什么词会比“秀外慧中”更合适呢？

C6配置表