高科技四驱系统

　　越野更胜Defender

　　操控性的提升是RRS的主要重点，因此下盘强化是最基本的步骤。RRS以缩短的Discovery 3底盘为基础，在整合式大梁车体中车身与大梁的接合处，采用硬度更高的橡胶衬垫，此外，更增加四支专用液压阻尼来抑制车橡胶衬垫的弹跳，减低过弯时的晃动感。避震部分采用气压式弹簧，并透过计算机监测，根据车速等讯号来自动调整阻尼软硬度，以兼顾操控路感及舒适性。

　　以往专业Off-Roader为降低越野时轮胎因地形反馈而连动方向盘产生无预期的反转，可能造成驾驶者控制不易甚至手部伤害，因此方向机及转向结构鲜少直接固定在底盘车架上。而RRS为强化行驶时的路感反应，则是将转向结构采固定在车架前轴上的方式，同时搭配速度感应式方向盘，改善低速时的转向手感并提高高速行驶时的稳定性。

　　中控台上方的7吋多功能触控屏幕，除可以进行影音细项功能调整、收看DVD等功能外，最重要的功能当然就是独步同级对手的「4×4 Driver Interface越野行驶信息系统」。车主可以透过清楚的3D图标了解行车系统状况、车高变化、前轮转向等状况，也能提醒车主ETC循迹控制系统及HDC陡坡缓降系统的作动，RRS 4.4所独有的越野专业功力尽显无遗。　

　　除了有Integrated Body-Frame Construction车体整合式底盘结构作为强悍的越野本钱之外，RRS 4.4的Terrain Response地形反应系统，可说集LAND ROVER历来所有越野技术及经验大成的一项最新科技，原厂程序设计工程师详细分析了近50种不同的越野路面地形特质，并将最适宜的车辆反应动作透过程序化建构到Terrain Response地形反应系统的链接库中，且简化为五种选择模式。当驾驶者简便地透过中控台鞍座上的旋钮，在「一般路况」、「草地/碎石/雪地路况」、「泥泞与凹陷沟槽路面」、「沙土路面」及「岩石徐行路面」切换时，身旁犹如有多名资深越野玩家随侍在侧亲临指导，搭配上HDC陡坡缓降系统、EAS电子气压悬吊系统、DSC车身动态稳定控制系统、ETC四轮电子循迹防滑控制系统及电子控制差速器，RRS 4.4不仅具备On-Road的优异操控性，在Off-Road攻克险地的实力也较越野老字号的Defender来得更形强大且安全。

　　再者，Terrain Response地形反应系统只能在险地才能发挥长才，在一般日常状况若碰上湿滑的停车场坡道路面等状况，驾驶者同样能利用Terrain Response地形反应系统选择适当的对应模式，提升日常行车安全性。

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