减配的不仅在此，厂家为了节省成本与同级车竞争，还将新POLO的刹车系统由四轮盘刹改为造价更低的前盘后鼓式。鼓式刹车的制动力和热衰减现象虽然不如盘式刹车，但是还好新POLO应用的ABS系统为BOSCH最新的8.0版本，反应速度更加灵敏，配合EBD电子制动力分配系统，制动性能倒也足以满足日常要求。只是在长时间下坡行驶时需要用档位来控制车速，避免鼓式刹车系统出现热衰减现象。

　　新POLO仍然采用了国内同级车中先进的双面镀锌钢板车身、激光焊接车身，在安全方面在原先ABS+EBD的基础上加入了CBC转弯制动控制和MSR发动机阻滞力矩控制功能。使得新POLO在欧洲NCAP新车碰撞测试中也取得了4星级的高水准。

　　新POLO也是国内同级车中首款采用CAN-BUS(控制器局域网)技术的车型，该技术让新POLO成为一个智能化的整体。同时，由于用光纤替代了原来的线束减轻了整车重量，也能够在一定程度上降低油耗。

　　新POLO劲情依旧继承了老款两厢精致德国小车的风格。虽然与原来活泼可爱的造型迥异，但更加奔放时尚的POLO劲情绝对能捕获更多年轻人的心。

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