“从购车不到两年开始，就陆续出现大梁断裂，目前同批120余辆车中已有70余辆出现同一问题。我们同各方交涉一年多，至今没有说法，还要提心吊胆地跑。”河南省新密市出租车司机4名代表投诉本报，“希望媒体帮我们主持公道。”接到投诉后，记者立即赶赴新密进行调查。
70余辆车大梁断裂
2004年6月，120余辆千里马轿车进入河南新密市出租车市场。
当时新密市政府规定，为了兴建文明城市，出租车需更新。此后，郑州老黑贸易有限公司销售的千里马轿车幸运入围。在新密仅有的两家出租车公司中，洋洲公司购得60多辆，另一家万达出租车公司（以下简称万达公司）购得62辆。
洋洲公司的出租车司机说，他们在行车过程中，感觉四轮定位不准，方向盘不好把握。经修理厂检查发现，千里马出租车的大梁两端出现了不同程度的断裂。
随后，洋洲公司将此情况向所有司机进行了通报，希望2004年第一批购买千里马出租车的司机对自己的车也进行检查。结果发现，同批千里马出租车中，有17辆出现大梁断裂，如今已经上升到25辆。
万达公司总经理靳建中接受记者采访时说，他们公司同批购买的62辆车中，目前已发现有49辆出现大梁断裂，公司都要求司机拍照留下证据。为了证实，他向记者出示了这些照片。
然而，这个数目并不是最终的统计数据。根据这两家公司的工作人员介绍，目前还有部分司机尚未来得及对车辆进行检测。
出租车报废年限是8年，而这批车使用不到两年却纷纷出现大梁断裂。面对跑也不是、搁也不是的问题，出租车司机康师傅说：“吃不好，睡不好，还得提心吊胆到处跑，多方反映快1年了，还没有答复。”
司机坚称质量有问题
在修理处，司机们当场把车升起来让记者查看。记者看到，车底前部的横梁确实都出现裂纹。
经销店的技术人员告诉记者，他们已数次焊接这样的裂纹，有的多次断裂。由于大梁连接车辆定位系统，断裂焊接后，车辆无法高速行驶。否则，易造成轮胎磨偏，四轮定位不准，影响驾驶方向，造成车毁人亡。
刚接任郑州老黑贸易有限公司总经理的陆遥接受记者采访时说，司机们所称的大梁，准确地讲应该叫做“下支臂构件”，断裂经过焊接后仍可使用，但无法保证出租车以后不出事。
陆遥说，按照合同约定，“新密第一批千里马出租车已超出了10万公里保修期限。目前我们能做的，便是免费提供焊接，其他要求无法满足。”
陆遥称，大梁断裂不单是汽车质量问题，也和司机的使用有很大关系。有的车两个人不分昼夜地营运，行驶时速度过高，不在售后维修中心及时保养，再加上新密路况较差，轿车的大梁就容易出现断裂。
然而，出租车司机们却不同意这一说法。康师傅告诉记者，当时千里马轿车作为出租车出售，价格是7.48万元，而相同车辆的售价是6.8万元。经销商解释，“一样的车作为出租车出售价格高，是因为经过特殊加固处理，多了1200多个焊点。”出厂时就对大梁进行加固，而使用两年就出现断裂，焊接后依然断裂。这说明这批汽车本身存在质量问题，事后的焊接无法彻底解除安全隐患。
“而同时投入到出租车市场的还有另一品牌轿车，同样的路况，它们并未出现大梁断裂。”出租车司机李师傅告诉记者。
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