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当然，作为一款主打运动牌的中级车来讲，操控性也是非常重要的。前麦弗逊、后多连杆式悬挂看似普通，但却经过了精心地调校。无论是抑制侧倾还是过滤震动，各个方面都不比任何对手差。既能把路面状况的细微变化通过方向盘传递给驾驶者，又不会使乘客有太多颠簸之感。
安全配置方面，戈蓝虽然现在只能提供前排双气囊，被动安全设施不算丰富，但北美版的Galant已经连续3年在美国NHTSA碰撞测试中取得5星的成绩。而国产的戈蓝采用了与北美版相同的车身结构，由此也可以看出戈蓝在车身强度和吸收撞击能力方面都达到了很高的标准。
无论从各个方面看，戈蓝较东南以往的车型都有了长足的进步，可以说是一款让人眼前一亮的作品。虽然较高的性价比有相当的竞争力，但毕竟东南三菱的品牌影响力与对手相比还尚有差距。究竟东南为戈蓝制定的年销售5万辆只是一个高远的目标，还是东南的一次厚积薄发，让我们拭目以待吧。
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