在汽车发展史上，英国和德国是两个具有举足轻重地位的国家。英国有着全球最为悠久的汽车工业史，英伦汽车典雅、高贵的气息使之成为了机械当中的钢铁艺术。至于创造出主导现代工业设计思想的德国，更是全球汽车业发展的重要推动者。当上汽集团将“荣威”作为打造国际品牌的关键一步时，我们有了一个感受英伦气质和德国工艺的新视角。

　　看到英伦气质

　　谈起英伦车，劳斯莱斯、宾利、捷豹、罗浮、阿斯顿马丁等总会给人带来一种别样的感觉。然而，这些国际大牌的经典英伦概念距离普通国人而言，依然不是十分的清晰。好在，天然的英伦艺术气质会在每一款英系车当中传承共同的血统。

　　虽然说传统的英伦品牌都已经分属不同的外国汽车集团，但是英国汽车设计制造艺术却一直在这样一个特别的环境中延续着自己的经典。随着汽车业的发展，中国的汽车界也开始流行起英伦之风。上汽荣威750的出现，让人们实实在在感受到了一款代表着英国汽车价值取向的量产车，荣威将英伦气质完美地展现在了国人面前。

　　荣威750的原型车是罗孚75（Rover75），从产品平台到外观设计，荣威750都择优而从，可以说与罗孚75有着极为密切的血缘关系。典雅修长的雪茄形车身，具有鲜明的英式汽车设计烙印，而造型大气不俗的一体式进气隔栅，是援引当年罗孚75在欧洲首创的设计概念，此外隼眼双圆弧前大灯、立式车灯、外车身的镀铬饰件，无一不流露着英国汽车独有的雍容华贵气质。

　　在同级别车型中荣威750拥有最长的2849mm轴距，以及后排行政级的1025mm奢侈腿部空间，将英伦舒适演绎得无以复加，也带来了最为扎实的稳定性。在车厢内饰中我们同样也能看到大量复古风尚的影子，仿古仪表盘设计、英式蚝银时钟、以及整体桃木加真皮的装饰风格均是如此。

　　另外，荣威750不仅有“罗孚”的全部知识产权，还拥有了原罗孚的研发团队，包括领军设计师Lindley，此人不仅一手打造罗孚75平台，同时还是莲花、Mini相关车型的设计者。因此，荣威的英系风格在技术方面同样深入其里。

　　感受德国工艺

　　如果说到荣威身上的德国元素，想必不会有太多的人知道。对于以机器制造业作为国民经济主要支柱的德国来说，严谨的作风让德国人的工艺赢得了坚固、精密、科技之美誉。

　　2000年，罗孚和德国宝马的联姻则创造出了今天的荣威750的原型车罗孚75。罗孚75是德国宝马入主英国罗孚后在豪华车领域的经典之作，通过应用大量的德国高级轿车甚至豪华车技术的方式，来增加自身的比较优势，而诸多德国宝马工艺就蕴含其中，此外，众多德国顶尖供应商的加入，让上汽荣威750锦上添花。

　　众所周知，宝马是德国豪华车型的代表，它的舒适性和稳定性也可算作上乘。荣威750的底盘恰恰就是与宝马5系出自同一个公司同一个设计师之手，是与宝马同步开发的最新设计架构。其中的Z型纵摆臂式后独立悬架、麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬架、一次液压成型无缝前副车架都是宝马同样引以为傲的先进技术。

　　而荣威的全悬架硬件系统则是来自于为上海磁悬浮列车提供悬架系统的德国蒂森克虏伯公司。控制系统方面，仪表系统、以及车身的控制模块均由德国西门子公司提供。所有的开关来自与德国科达华洋公司的工艺保证。至于油泵，国内的同类车一般为3层，荣威750则采用德国进口的6层内藏式油泵，放在油箱内部，延长使用寿命。

　　因此，有人曾这样品评荣威：用德国的严谨工艺打造出的英伦艺术。这也许正是荣威作为中国第一个集合世界优势资源为我所用的国际化车型之根本。通过新视角我们看到了荣威的全新尝试，这也将标志着中国自主品牌汽车在世界名车之林的一次成功探索。

>>点击进入荣威车友会<<