北美车展在底特律拉开帷幕。当众厂家为了这幕华丽的演出准备得热火朝天时，Cobo展厅面积太小的声音不时传来。在飞扬的锯末和锤子砸地的巨大响声中，如何增加Cobo展厅的面积以保证每年的北美国际车展为底特律带来足够的关注度和商业利益成了各大媒体年初争相报道的热点。 
 
    据了解，北美国际车展每年可带来5.5亿美元的商业利益，比美国著名的Daytona 500大赛和一些“超级碗”比赛多出了许多。但是车展组织者最近表示，如果Cobo展厅不更新或扩大面积，那么北美车展作为北美第一车展的地位将不保。

    “这真是个大问题，我们平时不会注意”，车展副主席Carl Galeana说，“但我们真正失去它时，我们才会意识到。”车展组织者害怕其他一些城市的车展，例如，纽约、洛杉矶或者芝加哥将会代替底特律成为新车发布和各厂家官员的聚集地。

    车展的高级副主席Thibodeau称，他很高兴底特律市长Kwame Kilpatrick同意考虑卖掉Cobo展厅，并允许一个委员会来处理这件事情。其实早在去年12月初，就有人拿出了耗资9.68亿美元的Cobo展厅扩张计划，按照这个计划Cobo展厅将增加27万平方英尺的面积，Cobo展厅一层的面积也将达到100万平方英尺。

    有专家预测，今年北美车展的商业影响将和去年持平，在5.4亿-5.5亿美元之间。该专家称：“如果车展从国际级别降低到地方级别，那带来的影响将是巨大的。我们会真正看到国外媒体对车展报道量和首发车型的减少。”

    去年，6647名国内外记者参加车展，70款量产车或概念车首次亮相。

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