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国产中级轿车市场一直都是合资品牌的天下，奔腾作为自主品牌首次涉足中高级轿车市场的先锋，身上承载的瞩目点太多太多。在众多合资品牌的包围下，奔腾要想突围绝非易事。幸好有同门老大哥马自达6做坚强的后盾，初出茅庐的奔腾才能在强手如林的中级车市场底气十足。
基于马自达6平台开发的奔腾，在外形上绝对够得上“全新”的称号。由意大利设计大师乔治亚罗领衔设计，其灵感据说来源于美国华尔街上的铜牛雕塑，与马自达6的风格可谓大相径庭。
仔细审视，奔腾的前脸和车身确实很像一头蓄势待发的公牛。宽大的镀铬隔栅气派十足，同时兼具厚重的民族气息，配合上挑的牛角形氙气大灯突显力量感。发动机舱盖上两条粗犷的线条勾勒出极具穿透力的阳刚美。很宽的侧面腰线从头灯延伸出来，在尾灯处结束，贯穿整个车身，威武有力，饱满流畅。
相比马自达6的流线型设计，奔腾的车顶线条在经过前一段的平滑之后，在中后部开始变缓，直至C柱后出现明显前收。这样的车顶弧线能够为后排乘客营造出更为宽裕的头部空间，也更满足奔腾偏重商务的定位取向。
奔腾的尾部设计趋于简洁。尾箱盖采用了时下流行的突起式设计，增加了一分浑厚的“官车”感觉。只有其中的圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出灵性。值得一提的是，奔腾的转向灯采用了LED设计，不仅提高了较差能见度下的提示效果，且不像卤素灯泡闪烁时有迟滞感。无论在安全性还是观感上都属上乘。
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