现如今奔驰也会出现降价，而且最高就是将近5万元？印象中这恐怕是历史上的第一次。作为一款品牌价值和豪华程度都极高的汽车品牌，奔驰的市场表现一直比较沉稳。而此番为何会出现如此大的优惠？难道仅仅是新款与老款的交替或“中非论坛版”车型所造成的么？这样的降价折射出了怎样的现实？我们不妨共同来探讨一下：

　　一：销量的不尽人意 

　　通过从中国汽车工业协会得到的“汽车销量统计”，我们首先来对比一下三个德国“同乡”在我们国内近一年来的销量数字。同为主打商务、公务用车市场的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级轿车，奥迪一枝独秀每月销量都在4000台以上，到目前为止销量已经突破6万台；宝马5系每个月的平均销量大概在860台以上，2006年达到1万台以上的销量应该没有什么问题；而奔驰这个高傲英俊的“绅士”到目前为止也仅销售了不到5000台，这显然不及宝马与奥迪，为此我们不得不去想：奔驰E系轿车在欧洲的那番“风光”去了哪里？

　　二：市场定位的不准确

　　在目前已经国产的中高级商务用车中，奥迪A6L的价格跨度最大，从35万到85万含盖了很大的一个区间；宝马和奔驰的价格则相近，想要在50万以内选购这两个品牌的C级车——门儿都没有，而奔驰更是把入门级的价格定在了52.5万。

　　相比之下奥迪A6L的优势很明显：准确的定位、更低廉的价格和“政府采购”的帮助，让它稳稳的坐上了“国内C级轿车老大”的头把交椅；宝马通过多年来积累下来的良好口碑——出色的操控性赢得了不少消费者的忠爱，加长后的5系轿车更让它的主人兼备“操控与舒适”的体验，销量方面自然是在不断上升；奔驰则保持着它一直以来特有的“稳重和低调”，但是通过E级轿车成为“中非论坛指定用车”一事，也证明了国产奔驰期待向“高档商务用车”靠拢的意图。比起一款只为少数人才能拥有的豪华代步工具，也许奔驰真的应该考虑一下：你是否该放下架子？

　　三：国产带给 “奔驰“什么？

　　E级轿车在奔驰整个车系中占有重要的地位，很多先进的电子设备、安全装备只会出现在E级和S级轿车中，奔驰E级轿车正是集顶尖的汽车科技和全面的安全配备为一身的出色“C级高档”轿车。当它走进国内并且以“北京奔驰-戴克”，这样一款“国产车”的身份再次出现在我们面前的时候，似乎奔驰带给我们最本质的一些东西也被改变了。

　　在以消费者的身份暗访经销商时，对于带有国产标记的奔驰E级车销售人员还向我们解释：车尾的“北京奔驰-戴克”标致，我们可以帮您摘下来，而且大多数客户都是这么做的。”看来对于奔驰这样一个豪华的品牌，消费者似乎并不乐于接受国内组装的产品。无奈国产已经成为事实，大多数人就只好“考虑别的办法”了，这也难怪我们在街上很难发现挂有“北京奔驰-戴克”标致的E级奔驰了。

　　综上所述国产奔驰E级轿车所面临的最大问题还是销量，任何一个产品的产出最终也都是为了销售，然后才是人们所赋予它的更高的价值。奔驰汽车无论在品牌历史、在产品高科技含量，还是在知名度方面与宝马或者奥迪都是有过之而无不及。在此我们真诚的希望：继奥迪和宝马通过“国产”找到了自己在市场中的位置后，奔驰这个世界知名品牌也可以在“国产化”中品尝到收获的滋味！让我们更多的消费者获得选择“豪华”的权利！

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