自主品牌轿车异军突起

　　今年初，国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，强调“十一五”期间，必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置。在弘扬自主创新的主题大背景下，众多中国自主品牌汽车企业在自主创新方面，均取得了令人满意的成绩。

　　在这一年里，中国自主品牌企业发生了巨大变化。最引人注目的是海马离开马自达阵营，成为一家彻彻底底的自主品牌企业。自主产品福美来2代、自主发动机厂、海马工业园、自主概念跑车，走上自主品牌道路的海马为中国车市带来了很多惊喜。自它老牌自主品牌企业也是惊喜不断，中国首台自主开发的华晨1.8T涡轮增压发动机全面投产；奇瑞被认定我国驰名汽车品牌并，一口气推出了三款概念车；吉利、奇瑞等自主品牌纷纷走出国门。

　　今年前10个月，国内自主品牌乘用车的市场份额升至26.4%，一举超越了日系车的25%，在乘用车销量按国别排位中首度位居第一。然而，囿于技术和品牌上的局限，绝大部分自主品牌轿车都集中在10万元以下的价格区间内，在中高端市场上罕有作为。上汽、一汽两大型汽车集团相继发布了自主品牌中高端产品。11月16日，一汽红旗HQ3豪华轿车正式上市，填补了自主品牌在豪华车市场的空白。

　　有关数据统计分析，2006年，中国自主品牌推出的改款车或新车的总量，已全面超过中国市场的合资品牌汽车和进口品牌汽车的新车总和。从某种意义上讲，自主品牌汽车已开始全面发起总攻，步步逼近合资品牌汽车，中国汽车市场一场份额争夺的裂变战役已经全面打响。

　　06年是中国汽车工业发展迅速崛起一年。合资品牌也好，自主品牌也好，如何能为中国汽车消费者提供更为成熟的产品？如何发展我们的自主品牌汽车？奇瑞说，我们要做自主品牌的旗手；海马说，坚持学习自主，做精、做强；一汽说，08年自主品牌达到100万辆；消费者说：自主品牌当自强！