Gran Turismo这个词专指按照赛车标准制造的高级跑车，据说意大利人发明了这个字眼，也许法拉利才是它最好的诠释。本届北京国际汽车工业展览会上，位于一号馆的法拉利站台群星闪耀，其中包括F430、612 Scaglietti、F2005，但全新法拉利 599 GTB Fiorano才是众人目光关注的焦点。

　　Pininfarina设计的法拉利599 GTB Fiorano以575M Maranello替代者的身份出现，它的车身风格与此前的法拉利612 Scaglietti相似，但599GTB Fiorano则显得更具攻击性。但不管怎样，即使从远处看上去，人们也会马上认出这是一部法拉利。

　　这是意式热情与幻想的一次释放，Frank Stephenson给了599GTB Fiorano一件漂亮的外衣。修长的车鼻、低矮的驾驶舱、夸张的进气孔、发动机舱盖清晰的隆起、犀利的线条、巨大的五星形轮毂……这些都是一部超级跑车所应具备的。另一个特别之处在于599GTB Fiorano的车尾扰流板设计，它沿车顶两侧向后延伸，并在C柱拱起与车体相连，气流的方向在此处改变，但若非刻意也绝难发现这一细节。

　　法拉利599 GTB Fiorano的车尾设计也能给人留下深刻的印象，底部的空气动力学套间除去它自身的功能外，还能起到很好的装饰作用，当然还有漂亮的圆形尾灯以及熠熠生辉的跃马标记。

　　法拉利599 GTB Fiorano共享了612 Scaglietti底盘部分的很多部件，但它的轴距比2+2座位设计的612 Scaglietti略短，2750mm的长度与一部中级轿车相仿。由于采用车身大量采用铝材，因此612 Scaglietti的重量仅为1690KG，而它的前后轴配重比也达到了理想的47：53。

　　与多数人传统印象里的法拉利不同，599 GTB Fiorano没有采用多数法拉利的中（后）置后驱结构。它的前舱下隐藏着一台骇人的V12发动机，这台排气量5.999升的发动机在法拉利内部被称作F133F，严格意义上讲，F133F改进自Enzo搭载的F140 V12发动机，它采用连续可变气门正时设计，对进排气门均可作出调整，汽缸夹角为65度，最高转速8400rpm。发动机输出的动力通过一具被称作F1 SuperFast 的6速顺序式半自动变速器传递至后轮，它通过方向盘后的浆片进行换档操作。

　　当然，456Kw/7600rpm的最高功率、608Nm/5600rpm的最大扭矩并不是简单罗列出来的数字，它们作用在后轮305/35 ZR20大尺寸倍耐力轮胎上的最直接效果就是3.7秒的0-100Km/h加速时间以及最高可达330Km/h的车速。

　　每一部法拉利都可以称得上传世之作，显然法拉利599 GTB Fiorano即将拥有同等的荣耀。