二环实测新老威驰 VVT-i发动机百公里节油半升

　　PART 3————————————————————————————

　　测试时间：晚上18：00

　　测试里程：64公里，环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

　　共计用时：2小时36分

　　平均时速：24.62km/h

　　最高车速：70KM/H

　　平均油耗： 新： 7.32升/百公里     老：8.37升/百公里

　　在稍适休息后我们开始了第三轮的测试，这时已经是京城拥堵最为严重的时段了，看着车海中一片片的红灯，我们硬着头皮再次把车开进了北二环。

　　趁着堵车我们仔细地感受了一下新老威驰的发动机工况，最后大家一致认为新威驰的发动机噪音确实要比老款的要平稳些。可能跟我们驾驶的老威驰已经跑了6万多公里有关，相比之下新威驰的发动机抖动很小，而且变速箱换挡时的平顺性也较老款的好。

　　在走走停停的二环路上奋战了1小时47分钟后，我们再次回到了安定门桥的起点，这圈除了南二环外，其余的路段我们几乎是以米为单位向前爬行的。

　　对换司机后18：47分我们再次出发，这圈的交通压力已经小了许多，49分钟后我们就再次回到了起点。

　　到加油站进行燃油消耗计量后得出，这两圈新威驰消耗燃油4.69公升；而老威驰消耗燃油5.36公升。算下来两车的平均油耗分别为7.32升/百公里和8.37升/百公里。

　　PART 4————————————————————————————

　　测试时间：午夜0：00

　　测试里程：64公里，环二环连续行驶两圈后计量燃油消耗。

　　共计用时：57分钟

　　平均时速：67.4km/h

　　最高车速：85KM/H

　　平均油耗： 新：  6.18升/百公里     老：6.85升/百公里

　　午夜的二环明显有别于白天的模样，一阵凉风吹过来我不禁打了个寒颤，路上只有寥寥几辆车穿梭往来，车速也都很快了。

　　“终于不用堵车了。”我们三个人几乎异口同声。这次一上二环我们迅速将车提速到80公里/小时，而这时的转速只有不到2000转。除了避让路上几辆新手的突然并线，我们的车几乎是以巡航的状态跑完这两圈的，而最后两圈的总计耗时还不到1小时。

　　回到加油站后工作人员直冲我们笑，继续拿量杯完成了油耗测试，结果是新威驰消耗燃油3.96公升；而老威驰消耗燃油4.39公升。算下来两车的平均油耗分别为6.18升/百公里和6.85升/百公里。

　　夜幕中的京城真的很迷人，除了有钟鼓楼、护城河、天象台，还有建国门那些现代化的地标，做完测试后看看表已经快两点了，我们的测试主角在陪我们连续奔跑了12小时、256公里后，我们计算了一下这次旅程的综合平均油耗，结果新威驰是6.97升/百公里，而老威驰是7.71升/百公里，还算满意。然后趁着夜深人静，我们又到封闭的高速路上实测了一下两车的加速性能，新威驰从静止加速到100公里/小时用了10.88秒，而老威驰用时11.50秒。

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　　2002年被称为中国汽车市场发展历程中的”家用轿车元年”,该年10月上市的一汽丰田VIOS威驰给了消费者在千篇一律的“老三样”之外，为自己和家庭挑选一款能够展现个人品味和个性的精致小车的机会。

　　今年10月，VIOS威驰迎来4周岁的生日。在过去的4年中，一汽丰田针对VIOS威驰进行了多项改进，尤其是今年7月全新的VVT-i发动机的搭载，更是为VIOS威驰注入了新的活力。至此，VIOS威驰在整车安全性（GOA车身、主动预警式安全带）、发动机表现（VVT-i技术）、外形、内饰精致设计等方面的布局已全面完成。

　　作为丰田在中国市场投放的第一款轿车，截至今年9月底VIOS威驰已经累计有132540名用户。来自13万用户的认可和信赖式VIOS威驰能够在上市4年后的今天依然保持平稳销量和良好市场口碑的主要原因。

　　技术参数制表：