一汽夏利业绩暴涨：小排量车井喷样本(图)

　　一汽夏利表示，之所以业绩稳定，原因之一是规模效应带来的成本降低，提升了公司产品盈利能力和价格竞争力；二是财务状况的改善，充足的现金流使得公司逐步归还了银行长期借款，2005年三季度公司还有长期借款9亿元，2005年末下降至2亿元，而2006年一季度末的长期借款仅5000万元。

　　此外，应收帐款逐步到帐也让一汽夏利充满惊喜。2006年7月4日，一汽夏利公告，截至2005年12月31日公司存在对第二大股东天津汽车工业集团的其他应收款余额为10.9亿元。

　　就此天汽集团做出承诺，天汽集团将在2006年11月底前全部偿还欠款，目前天汽集团以现金方式归还的欠款共计1亿元整。

　　就此，一汽夏利已经彻底摆脱亏损的阴影。

　　小排量的春天

　　一汽夏利无疑是今年小排量轿车生产厂家中表现尤其优秀的一个。此前不久，小排量汽车厂家的另一代表长安汽车(000625)等先后发布了盈利预增公告，且增幅也在50%以上，汽车板块作为去年上半年亏损“重灾区”的耻辱将被洗刷。

　　有业内专家分析，在汽车市场上，相对于其他级别轿车，小排量轿车是厮杀最为惨烈的一群。也因为如此，他们迅速掌握了市场的生存法则，拥有了灵活应变的本领。

　　从天津一汽的情况看，2006年，该公司指定的经营核心就在于加强销售环节：一是加强网络建设，继续向二三级市场延伸。二是加强服务。“夏利作为经济型轿车，在二三级市场还有很大的潜力可挖，关于这方面的调研规划工作已经在开展了，今年将会在二三级市场建立一批经销店。从整体规模上来说，这是一个很大的网络。”苏连元表示夏利将保持每年有一款新车投产，新车型也都会是经济型轿车。

　　与此同时，在持续的价格战中，小排量汽车生产厂家已经逐渐掌握价格战的精髓。以一汽夏利为例，一汽夏利于9月1日起再次对旗下的威姿、威乐、N3进行价格调整，其中夏利N3降幅小，在2％到4%之间，而威姿、威乐幅度相当大，在3.5％到7%之间。

　　此次降价目的很鲜明，主要是为了威志9月的上市规划，因此针对NBC平台(威姿、威乐)重新作一价格梳理。

　　目前，一些城市开始“禁摩”，这对小排量轿车的发展将是另一大推动力。小排量轿车成为销售主流之路才刚刚开始。