今年上半年车市销量的半程冠军昨天排出座次：上海通用以20．19万辆的销量当仁不让地将半程冠军收入囊中，上海通用旗下的“常青”产品：“凯越”依然呈现出坚实的市场能力，势不可挡。

　　“通用不争做销售量冠军”

　　尽管陈虹的这句话还隐约在耳，到今天听来都如此谦虚。 却更加还是挡不住通用销售冠军的光芒。

　　通用的老大地位暂时不能撼动，大众、现代、福特等等对手却在实际运营中却在悄然布局以抵抗通用的强劲势头。频频推出新车，6月，市场已新添车型近30款，一些老款车也改款上市，各档次车型竞争更加激烈。铺天盖地的polo劲情劲取，以及7月24日在广州车展上刚刚亮相的福克斯两相，都是要以阻击凯越为己任。

　　战争进入白热化阶段，斗争尽管残酷，但总是会有胜利者脱颖而出，谁会成为真正的王者？谁能在自己的领域里独占鳌头？让我们拭目以待。

　　经济型轿车：如果两厢和三厢算在一起，凯越HRV毫无疑问是经济型轿车中的领头羊，HRV时尚前卫的车型打开了中国经济型轿车的市场，国人喜欢弯形美观、经济实惠、操控性又好，凯越HRV都做到了。HRV最大的竞争对手来自Polo、Fit在销量上一直在HRV身后紧追不舍，在推广上也是你争我夺，以及新上市的Foucs两厢定价具有杀伤力，身后虎视眈眈的众多对手，凯越HRV的日子一样不是很好过。

　　中级轿车：在中级车这块家用车第一目标的区域，竞争多乎想象。 POLO改款了，高尔( 报价; 图片)夫改款了，价格势必要进行调整，难说德国人会为了抢占市场而下调价格；思域来了，马自达3来了，国外的畅销说明了强大的实力，而日本车一向擅长成本控制，价格也就非常有竞争力；奇瑞A520( 报价; 图片)能否继续奇瑞快速发展的势头值得关注。值得一提还有别克凯越，凭借着上海通用的出色营销手段压制了实力强大的伊兰特，再加上推出了市场细分没有敌手的“凯越旅行车”，今年下半年凯越应该还是会热卖，为了登销量榜首就得努力。

　　国内车市竞争激；烽火连天，但是从一个另方面说明了市场正在一步一步走向理性，对消费者来说，也是好事，选择余地就更大了，何乐而不为呢？(转载)

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