据报道，6月20日中午12时10分左右，104国道浙江上虞段发生一起重大车祸，一辆急速行驶中的桑塔纳2000轿车突然冲过隔离带，与对向行驶的一辆越野车发生激烈碰撞，桑塔纳2000被撞成两截，驾驶员当场死亡。同样的场景，不仅让人回想起雅阁、天籁事故中相似的一幕，如果亲眼目睹那支离破碎、触目惊醒的惨状，无法不感叹生命的脆弱！

　　人毕竟是血肉之躯，如何经得起如此的碰撞。公安部数据统计，2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，造成469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。虽然死伤人数比2004年均有13.1％和7.8％的下降，但是每每看到这些数据，无不感叹，车祸猛如虎！

　　汽车因为能带来的方便，所以成为人们如影随形的伴侣，越来越多的走入生活当中。先不说以开车为业的出租车司机、运输司机、驾驶员，就连现今家庭中的“年轻一代”也习惯了与车为伍，可见汽车在我们生活中的重要性。越是常用，越是重要！因为它不仅关系到一家老少的生命安全，更关系到一个社会的稳定安康。虽然说“天有不测风云，人有旦夕祸福”，很多事情可能是命中注定，但是有些祸还是可以避免的，所以电视、广播、报纸、广告、大街小巷的任何角落，安全已经为汽车进入人们生活后的“第一附属品”。“意识决定行动”，因为重视安全，人们在这方面的意识越来越强，国家对汽车安全的法规逐步完善也更加严格，当然汽车商家的安全技术也是日新月异，绝对跟得上政策。

　　据世界卫生组织统计，在人类死亡和发病的原因中，车祸已排在第9位。到2020年，车祸致人死伤的排名，可能提升到第3位，将远远高于艾滋病、疟疾等疾病。而汽车发生侧面碰撞时，车内乘员的致死率明显高于正面碰撞，交通安全，已经成为汽车社会一个无法回避的重要问题，摆在人们的面前。在我国，以前虽然也颁布了《汽车乘员碰撞保护》等一系列条款来划分汽车安全的标准，但因为没有强制执行力，也一直没有引起汽车厂家的足够重视。

　　06年 7月1日，有关汽车安全的国家强制性标准——《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》正式实施。标志着国内汽车制造业备受“溺爱”时代的终结，同时也意味着汽车安全被提高到更重要的地位。

　　“目前国内汽车市场新车频出，但实际上，有些车辆根本没有做过碰撞试验，其安全性能达不到国家要求”。中国汽车技术研究中心碰撞实验室相关负责人表示，从目前国内厂家的产品来看，部分自主品牌的乘用车产品和不少自主品牌的SUV，暂时还达不到侧碰和后碰强制性标准。而这些产品，却一直在市场上销售，有较大的安全隐患。侧碰、后碰标准实施后，它们要么尽快提升汽车的安全性能，要么只有退出市场。 另外，该负责人也表示，随着国内汽车市场竞争的日益激烈，为了提高自身产品的竞争力，不少企业都在产品的性能上做文章，这也从客观上提升了产品的安全性能。从2002年起，国内不少企业就开始在该实验室做汽车侧面碰撞实验，从实验积累的数据来看，合资厂家的产品基本上都可以满足侧碰和后碰标准。

　　近观新品上市，一汽丰田REIZ锐志的GOA技术、福特的福克斯的底盘车身结构,、东风雪铁龙的凯旋的最新一代的ESP系统、广汽丰田凯美瑞先进的GOA车身和上海大众新POLO使用的激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术等，无论是中高级轿车还是经济型轿车，都在不断强调自己独特的装备和可靠的安全性能。就拿前不久上市的新东风标致307为例，主动方追尾系统、EVA紧急刹车扶助系统、一体成型的车身钢板设计、底盘上以高强度钢板进行保护、不仅在主动安全和被动安全的配置上考虑得十分周全，而且早在2005年便对307提前进行并通过了侧碰撞法规试验。此外，这两款车型的油箱均设置在后桥前侧，无论是来自前、后或者侧面的碰撞，都可以通过车身钢梁结构对油箱进行保护，避免了对油箱的撞击；发动机所具备的燃油自动切断系统能够在发生碰撞后自动切断油路，避免起火引发更为严重的事故。

　　“侧碰、后碰标准的实施，是中国汽车产业走向成熟的一个标志，也是中国要真正实现汽车社会的前提条件”。专家称，在汽车企业提高自身技术的同时，国家出台相关的政策和规定，对于规范市场、强迫一些本土品牌加大技术投入和研发、提升自主创新能力等，都有重要作用。所以爱惜生命，请从关注安全做起。