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油价影响消费者购车 节油轿车受市场追捧
【爱卡汽车网】 2006-08-03 08:47:56 出处:华商报 王安平 责任编辑:樊东磊

  今年上半年,油价成了影响用户选购汽车的重要因素。国内汽、柴油价格在3月26日、5月24日两次上调,第一次每升涨0.22元、第二次涨0.45元,已经是两年里油价的第7次上涨。

  油价影响到每个购车人

  油价这么“刷刷”地上涨,对已经有车或者准备买车的普通百姓产生了很大的影响。因为油价一上涨,首先无疑加大了车主的用车成本,同时对那些正打算买车的人们也产生了一定的影响。每次油价刚上调时,许多私人家庭用户就要持币待购一阵子而暂缓购车,同时一部分人转而选择了排气量比较小的车型。

  西安一家外贸公司的员工张先生表示,虽然国家发改委已经解释了“油价上涨是要与国际油价接轨,保证国内石油供应平稳,杜绝去年8月东部沿海部分省市闹油荒的窘境”,但是油价涨了,我们还是计算一下自己的承受能力,一辆1.6L的家用代步车每天开30多公里,一个月行驶1000公里、用油100升,按现在93#清洁汽油4.91元/升计算,汽油费就要花491元,比涨价前每月要多支出45元,这样算起来好像还可以承受。作为一个城市上班族,张先生称“油价涨了开车上班,负担就重了一些”。要命的油价一再上涨,消费者既无可奈何又只能被动承受。毕竟,经过了一次又一次的涨价,惊讶和逆反心理已大大弱化,看看国际上的油价走势,大家心里都明白,国内油价早晚还要涨。这大概也是进入“高油价时代”后消费者必须慢慢接受的一种心境。

  此外,油价上涨催生了“涡轮增压节油器”产品的热销,而安耐驰之类的抗摩剂也更受欢迎。

  节油车市场受宠

  油价持续飙升,节油车型自然而然成为车市新宠。今年4月1日起,我国开始实行新的消费税,完全按照排气量大小对轿车、越野车和轻型客车征税,和原先的税率相比,1.0L-1.5L排量的税率下调了2%,而2.0L以上的中大排量车型税率则上涨了1%-12%,明明白白显示了国家鼓励小排量汽车的政策导向。去年以来,节油车型夏利、吉利、奇瑞QQ为代表的节油型的小排量汽车销量非常好,而比亚迪、奇瑞、华晨、吉利汽车等民族企业一直都在力推节油的中小排量轿车和轻型SUV。其实,在欧美、日本这些成熟的汽车市场,节油车一直是一种方兴未艾的时尚。丰田、本田、马自达、铃木、大众、雪铁龙、奔驰、通用、现代等公司都在为推介节油车而大量投入研发力量。面对车市青睐节油车型的变化和持续攀升的油价,国人的消费观念已经在转变,从追求大排量、豪华型的“面子车”转向了节油车型、小排量的“实用汽车”。因此,随着油价的进一步上涨,节油车型、小排量的“春天”越来越长。据了解,上半年国内奇瑞、吉利和夏利等企业的销量位列轿车企业前十名,基本都是小排量的经济型和微型车。

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