作为奇瑞东方之子的第一批车主，这三年来我一直很关注奇瑞的发展。

    三年来，中国的车市变化太快了，而奇瑞这几年也是一路披荆斩棘，不但在激烈的竞争中站住了脚，而且还发展得很好。因此除了因为是奇瑞车主而对奇瑞所具有的那种感情外，还增加了一份信任和支持。

    今年奇瑞推出了采用东方之子底盘的酷越车型——奇瑞V5，量产版刚登陆深圳，我就来到了深圳东富4S店，先睹为快，而且自己的公司也的确需要买辆MPV类的商务车型。

    进入宽敞亮丽的展厅，V5车非常醒目地展示在大厅中，外形真可以用“酷”来形容，轿车的前脸，宽大的车身，车身线条清晰协调，富于动感，我立刻被吸引住了。第一眼看到奇瑞V5，给我留下了深刻的印象。

    4S店内的奇瑞V5十分引人注目

    从销售顾问的介绍中，我了解到：目前能够供货的是精英版售价13.98万，配置和东方之子一样的6碟CD，全新面板的自动空调，十分漂亮。手动织物座椅，倒车雷达，天窗等等，配置相当的丰富。

    打开车门就如同打开仓库的大门，进入车内非常的方便，虽然车高达1.6米，但是因为采用了低底盘的设计，轻轻抬脚就跨上车了，因此V5同时具备了箱式车的空间和轿车的风阻系数和流线造型。中控台部分和车展上的样车有所区别，但仍然透着大气，头一回感觉桃木装饰并不难看。

    平日熟悉的各种仪表被搬到了中控台的中上方，初看起来有些不习惯，可能驾驶时间长了习惯了就好了吧。和东方之子相比，取消了正副驾驶之间的储物箱，增加了可收起的扶手，同时也把自动变速杆放到了较深的地方。两前座位之间的空间增大了不少，这样的确方便了前排乘客的活动空间，但如果能更好地利用这两座之间的空间就更好了，比如预装原厂冰箱或者冷暖储物盒。
 
    奇瑞V5内饰

    中排座椅的高度也比较高，单个座椅能够前后移动并且能够调节椅背角度。但是座位的长度稍微小了一点，没有东方之子的后座那么舒服自在。但是由此换来的是第三排座椅乘坐非常舒适。虽然第三排座椅不能调节，但是坐上去完全没有局促的感觉，腿部空间优于任何同级别的MPV。同时最后一排座椅可以完全放平，与地板形成一个装载平面，加上移动中排座椅的空间，就可以得到一个令人满意的载货区了。

    启动车辆后，感觉发动机噪音抑制比装载三菱发动机的老款东方之子有很大的改善，怠速抖动也非常轻微。车辆自重仅比东方之子重了50千克，因此提速性能没有受到太大影响。驾驶位置比东方之子高了很多，视野非常开阔。三幅方向盘转动也很顺手，但是精英版的方向盘没有加装装饰桃木和真皮，因此手感有些粗糙。北方的用户可以加一个好的方向盘套，南方的可以加真皮予以解决，也给大家留下了DIY的空间。

    试驾V5之后，我对这款车已经十分的肯定了，也有些不满意的地方，但无关大碍，且价格完全在我预算之内，而且考虑到奇瑞推出了首批100位用户VIP钻石服务，20万公里的保修里程，还是非常值的；二来自己生意需要，就不等了。

    又经过了几次看车和试驾，我最终再次选择了奇瑞，将我的黑色V5开回了公司，我也再次很幸运的成为了奇瑞V5的首批VIP用户。看来，我这个奇瑞的忠实用户真是当定了。

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