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图为江南奥拓
图为长安奥拓
为争夺“奥拓”商标所有权，长安汽车(集团)有限公司和江南机器(集团)有限公司在国家工商行政管理总局商标评审委员会作出裁定后不服，又分别向市一中院提起行政诉讼。记者昨天获悉，一中院已受理了这起商标行政案件，并将于8月进行公开审理。
2004年10月，江南公司向商评委提出撤销上述两个“奥拓”商标的申请，理由是：从“奥拓”的历史和现状看，长安公司不应独占“奥拓”商标，而只能注册“长安奥拓”。
2006年5月24日，商评委分别作出裁定，认为长安公司虽在先申请注册了“奥拓”商标，但鉴于“奥拓”一词的历史原因，任何一方在先取得“奥拓”商标专用权后，都不应由此而否定历史以及排斥原共存者的正当合理使用。长安公司和江南公司均对裁定结果不服，并起诉至法院。(记者郭志霞 通讯员郭京霞)
背景新闻：小“奥拓”商标为何屡出争议
兄弟联姻共享“奥拓”
早在1988年10月，重庆长安集团的前身———长安机器制造厂就与日本铃木公司签订了合作开发“ALTO微型轿车的协议”(ALTO系日本铃木公司注册商标)，并于1991年正式启用“奥拓”商标。
1992年，中国兵器工业总公司(以下称“兵总”)将旗下长安机器厂、江南机器厂、江北奥拓、秦川奥拓统一调整到ALTO车型上来，分别使用“长安奥拓”、“江南奥拓”、“江北奥拓”和“秦川奥拓”，以示区别。
1993年，长安集团独立将“奥拓”中文商标注册，并于1994年9月21日获准生效。
另组公司争夺市场
2001年，湖南江南机器厂脱离兵总体系，转而与另外3家江浙的股东合资成立了新的江南汽车制造有限公司(以下简称“江南公司”)，并继续生产“江南奥拓”汽车。
2003年底，江南公司以“奥拓”产品为主打，率先打响了微型轿车价格战。2004年8月，长安集团向湖南省高级人民法院提起诉讼，请求追究江南公司擅自使用“奥拓”商标的侵权责任。
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