随着F1、DTM等各种汽车运动赛事全球范围内的风靡，运动元素已然成为各大汽车厂商车型设计的普遍风格。在运动大潮的影响下，作为融合轿车、MPV和SUV 特点于一身的CUV车型已然将时下最为流行的四轮驱动方式缔造成这一细分市场中标志性装备。

　　四轮驱动方式相对于常见的两前轮驱动，在车身稳定性、抓地性等方面都有着两驱车所不可比拟的优势，尤其是在各种复杂的路况条件下，四驱车良好的通过性则表现得更加明显。动力方面，通过对来自发动机的动力进行有效的调整分配，不仅提高了车辆的动力利用率，更使得车辆在加速、过弯等行驶状态下保持更加稳定的姿态，带给驾乘人员以良好的操控感受与乘坐体验。目前，根据前后轮驱动力分配情况的不同，四轮驱动又可细分为全时（All-time）四驱、兼时（Part-time）四驱、适时（Real-time）四驱以及兼时/适时混合四驱四种基本形式。

　　兼时四驱是一种强调驾车操控感的驱动模式。它依靠驾驶员根据丰富的行车经验，在不同的路面条件下，通过手动操纵在四驱/两驱之间进行切换，多用于越野车和四驱SUV。这种驱动模式不仅带给人强烈的操控感受，也对驾驶员的驾驶经验及技术提出了更高的要求，故而此种四驱方式采用与否，成为了SUV车型与CUV车型明显的区分特征。

　　适时四驱是目前市场上多数CUV车型所采用的驱动模式，如本田CR-V、现代途胜等。它以行车电脑的智能化判断为依据，在城市路面上行驶时采用两轮驱动，而在路面条件较差或驱动轮打滑时自动切换到四轮驱动模式，适当调配输出扭矩在前后轮的分配比例。这种驱动模式免除了人为的判断和操作，降低了对驾驶员经验及技术的要求。

　　全时四驱即车辆无论在任何条件下均采用四轮驱动。这种四驱方式正常行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。当轮胎打滑时自动分配前后扭矩以确保在不同路面上极佳的车辆性能和驾驶条件，分配比例在30:70到70:30之间（前后驱动矩30-70连续无级可调），采用这种驱动模式的车辆一般都极佳驾驶操控性和行驶循迹性，相比之下，全时四驱科技含量更高，车辆的行驶操控性能和舒适性也更强，因此主要运用在奥迪A4 Quattro、新奥迪A6L、宝马X5等高档车型上，在相对平民化的CUV市场中运用此种驱动形式车型凤毛麟角，只有北京奔驰出产的三菱欧蓝德运用全时四驱方式，这种高技术的“平民化”无疑使车辆的性价比得到进一步提高，市场竞争力也得到了进一步增强。

　　虽然CUV市场中的三大主流厂商采用不同的四轮驱动方式，但市场中对于更为运动的全时四驱表现出更多的青睐。自上市以来，06款欧蓝德即以其新配备的MIVEC发动机配合全时四驱方式在CUV市场中攻城拔寨 。就在最近，据相关数据统计显示，北京奔驰-戴克生产的欧蓝德3月份共销售3063辆，同比增长达218.1%，成为CUV市场中的一枝独秀。