经济型轿车热销引导厂家市场风向

　　在国家发改委日前最新公布的第122批车辆生产企业及产品目录上，一汽、东风、神龙、长城、天津一汽、华晨金杯、哈飞、东风悦达起亚、一汽海马、重庆力帆、长安福特、长安铃木、奇瑞汽车、江铃控股等赫然在目，这些厂家将在今年下半年出新车的传闻不言自明。

　　据记者统计，这些即将上市的新车有超过50%的排量集中在1.0—1.6升，价位多在15万元以下，这表明今年下半年“中低端车”成为市场主力。

　　50%新车主打“中低端”

　　发改委目录和厂家反馈证实今年下半年1.0—1.6升排量将成为主力。

　　新POLO、吉利金钢、一汽奔腾、东风日产轩逸、东风雪铁龙T21、奇瑞S21、长安玲木YY5、奇瑞A516、东风标致206 1.4升、长安CV6、天津一汽C1、双环S6、长城轿车、哈飞赛豹5系、海马自主轿车、东风悦达起亚RIO、两厢福克斯……从各厂家反馈的消息来看，今年下半年上市的新车至少有20多款。

　　从这些新车的定位来看，除奔腾、轩逸、两厢福克斯等定位于中高档外，新POLO、长安CV6、东风悦达起亚RIO、东风雪铁龙T21等车型排量都在1.0—1.6升，价位在15万元以下。

　　据了解，今年5月份销量排名前十位的汽车生产企业中，长安、哈飞、奇瑞、吉利等以经济型车为主的企业上榜。多项市场调查表明：随着“限小”等政策的解除，越来越多的消费者倾向于购买节能、环保，排量在1.6升以下的经济型车。

　　市场需求决定生产目标

　　厂家为什么在今年下半年集中攻打“中低端车”市场？

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光给记者提供了一组数据：“今年1—5月份中国车市增长30%，商用车增长6%，轿车增长55%以上，而轿车中增长最快的是1.0——1.6升排量的细分市场，比去年同期增长1倍，占整个轿车市场的56%以上。”他认为，今年下半年1.0—1.6升排量的轿车细分市场会继续保持快速增长。其原因主要有两个，一是国家宏观政策的影响使厂家竞相追逐市场热点；二是虽然取消“限小”，但由于小排量车在排放等诸多环节限制太多，所以国内大多数汽车厂家都选择1.0以上的排量为主攻方向，比如夏利主攻1.3升、1.4升，吉利主攻优利欧、自由舰等，比亚迪、奇瑞、力帆主打也是1.6升，厂家推的新车多了，可选择范围大，竞争激烈会使价格下调，这对消费者是个利好。

　　市场需求决定市场格局。厂家扎堆上马1.0—1.6升排量的“中低端车”，只能说明一个问题：消费者需要。而这一排量的消费人群显然不是公、商务人群，因此综合市场表现，下半年中国车市可能迎来一个“私人轿车消费”的新高峰。以前那种整个车市销量大面积“井喷”的现象将不再出现，取而代之的是集中在某一细分市场的“井喷”，如1.0—1.6升排量的私人消费市场。此外，中国车市的增量可能从传统的一级市场向经济发展快的二、三级市场转移，重庆私车消费细分市场的“井喷”将使重庆车市迎来快速的增长期。