去年NISSAN品牌的汽车在中国市场共销售18万辆，如果再加上合资公司以东风品牌销售的近12万辆轻型卡车，日产在中国2005年共销售汽车30万辆，而日产去年在全球的销售量为357万辆，这表明中国市场已在日产的全球格局中占据了一个非常重要的位置。今年3月，投资3.3亿元人民币的东风日产新乘用车研发中心正式投入使用，这标志着日产对中国市场的重视。

　　对于目前欧美与中国的汽车零部件关税纠纷，萱岛幸久也表示了日产的态度。

　　据记者了解，此次零部件关税纠纷，起因于中国去年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。该办法规定，对等于或超过整车价值60%的零部件，征收与整车相同的关税。按照中国相关法律法规，整车的进口关税一般比零部件高出一倍以上。

　　欧美认为，此举实际上等于变相规定了零部件的“国产化率”，违反了WTO的相关规定。对此，萱岛幸久表示，中国政府的相关规定和管理方法会对进口车有一定的影响，但是日产一定要坚持在中国销售我们的进口车。日产已计划在目前已销售的风雅高级轿车的基础上，2006年再将日产在欧美市场十分畅销的英菲尼迪品牌正式引入中国市场。