环保，仅仅靠国 Ⅲ 就够了吗？

2006-04-26 10:07:17 来源：dong,爱卡汽车网 发布于: 北京

最近这个话题比较火：2月15日，上海掀起“绿色风暴”，以对“限污”取代“限小”。而北京市则从4月1日起解除对1.0升以下小排量汽车的限制。今后，只要符合国 Ⅲ 环保要求的小排量汽车，就可以在长安街(双向最内侧车道仍分时段予以限制)和二、三环主路最内侧快速道上行驶。

重点城市带头解禁不仅为小排量汽车发展赢得了更广阔的生存空间，也引发了媒体圈及整个汽车行业内对汽车排放与环保的“热论”。不少有远见的汽车企业已经有所动作，在一些区域市场率先投放了符合国Ⅲ排放标准的新产品。
众所周知，尾气排放是导致城市环保污染的主要原因。在我国环保观念相对落后的大环境下，仅靠一个国 Ⅲ 标准，能擎起环保发展的重任吗？在日前举行的上汽通用五菱汽车企业责任与环保发展研讨会上，来自中国汽车工程学会和发改委的专家一致认为：车辆排放达到国家标准是不够的，微车企业还需要通过不断地技术创新、品质升级来跨越不断提高的技术、环保门槛。这也是一个优秀的微车制造企业社会责任感、主动承担社会责任的具体体现。

    环保发展，关乎企业“绿色”责任

    “汽车产品非常特殊，不是像一些日用品买了就放在家里。汽车要在马路上跑，这就会对环境产生影响。比如一次严重的车辆抛锚情况，会导致后面上百辆车拥堵。每辆车都会在怠速状态下大量排放污染物。这时，即便抛锚的车达到了国 Ⅲ 标准，能说它尽到了环保责任吗？”在“上汽通用五菱汽车企业责任与环保发展研讨会”上，中国汽车工程学会理事、同济大学汽车工程学院余卓平院长指出，从目前的形势来看，国家对微车设立的技术门槛越来越高。“这也是欧美各国政府提高技术门槛推动行业技术升级的有效调控手段。”

    据了解，2005年11月7日，国家发展改革委就“节能环保型小排量汽车”给出了明确定义，即“发动机排量小于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机功率大于等于45千瓦／升，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆”。从该定义来看，油耗指标、环保指标、安全指标成为“解禁令”中的关键定语。这也意味着“解禁”不是全部小排量车。

    无独有偶，国家发改委、科技部、国家环保总局于2006年4月对外发布的《汽车产品回收利用技术政策》也明确提出，从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品，或委托相关机构、企业负责回收处理。而针对消费者关注的车内环境质量问题制订的《汽车内空气质量标准》也将于10月出台。

     新政策的即将出台，把微车的技术门槛提升到了新的高度，同时，也为微车企业的发展带上了新的“紧箍咒”。

    技术创新，描绘未来微车蓝图

    “要有效控制车辆污染，第一就要推进节能型、小排量、环保型的汽车和高性能的汽车。微车行驶过程中排放的污染物总量还是大大小于大排量汽车的。”国务院发展研究中心社会发展研究部研究员、研究室主任周宏春主任也表示，“如果微车企业能够通过一些新技术的开发、应用，在产品品质、提高技术含量和安全性能等方面多下功夫，未来仍然一片光明。”

     记者在采访中也了解到，国内一些微车企业通过引进技术、消化吸收和自主创新，在产品品质、环保节能等关键技术方面取得了不少实质性的进展。比如上汽通用五菱在提升产品品质方面，依托股东方先进的GMS体系和严格的质量管理体系，大力推行“品质战略”，积极通过技术创新，提高产品科技含量，以“技术促品质”，并从零部件采购环节开始，在产前对产品品质进行严格管理，为提升整车质量奠定了根基，同时，也极大地提升了产品品质、价值和品牌的附加值，免除了广大用户“买车便宜，但怕三天两头修”的烦恼。这也是其生产的雪佛兰SPARK荣获美国J. D. Power 2005年中国紧凑型车新车质量最佳得分的重要原因之一。而其生产的五菱之光(参数|询价)“国 Ⅲ 版”早在2004年1月开始投入自主研发工作，采用通用全球标准的制造工艺，并经过了严格的质量测试，不仅符合国家环

    保标准、节能，其先进的电喷系统平台还能够满足欧 Ⅳ 排放标准。

    值得一提的是，上汽通用五菱柳州基地产能50万台发动机工厂预计2007年投产，生产的发动机排放也将会达到国 Ⅳ 标准。对此，上汽通用五菱副总经理郭吕敏表示：“全国范围推广国 Ⅳ 标准要到2010年，而我们现在就已经在开始做这件事。另外，提高车辆动力性能也是我们目前研发的主要方向之一。我认为对于微车来说，进一步提高动力性能是完全可以实现的。一方面，通过采用先进技术，为我们的微车开发出更先进的发动机，提高燃油效率；另一方面，我们还在对车辆各关键部件的匹配性、可靠性进行调试，并予以改进。作为企业，我们必须担负起社会责任，主动进行技术升级，推动环保发展。”

“曾有一位外国公司的高层对我说，当我们的微型车在技术上面具备一定优势、符合国际环保标准的时候，就可以在世界上打遍天下无敌手了。希望像上汽通用五菱这样的微车企业能够主动在微车技术、品质、性能、环保等方面做出提升，那在不远的将来，我们国家微型车就会走在世界的前面。”余卓平院长在为国内微车企业点明发展方向的同时，也对微车行业的快速发展充满期待。

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