2005年已经过去，不少厂家又开始为2006年的生产销售任务开始了新的努力，北京现代、广州本田等已经公布了新一年的销售计划，而上海大众、一汽大众等厂家则仍然没有透露今年的销售目标。在此，我们先对这些还未公布的目标以及这些厂家在2006年的表现作一预测。

　　上海大众

　　上海大众去年完成了28.7万的销售成绩，但比去年年初时制订的37万辆的销售目标显然相差不少。从上海大众2005年全年的表现看，只能说在去年8月的“飓风行动”之后才真正开始步入正轨，其中12月销量达到了3万辆，领驭首月销量超过了7000辆。今年，帕萨特领驭加上今年还要推出的POLO GP，上海大众将会力拼10万-25万元的市场区间。

　　保守预计：目标34万辆

　　一汽大众

　　一汽大众在2005年的销售成绩为27.7万辆(其中大众汽车22.1万辆，奥迪品牌5.59万辆)。两年以来，一汽大众只引进了一款最终以失败告终的开迪，而在今年3月即将上市的速腾显然成了今年一汽大众得以继续发展的救命草。速腾将改变一汽大众仅靠宝来支撑中档车市场的局面，开始抢占利润更丰厚的中高档轿车市场，加上新奥迪系列的辅助，一汽大众今年的前景比较乐观。

　　保守预计：目标32万辆

　　上海通用

　　2005年上海通用卖了32.54万辆，首度登上年度销量冠军宝座，与2004年相比，上海通用2005年的销售增长了29%左右。形成了别克主打中高端市场，雪佛兰主打中低端市场，2006年上海通用显然有了更高的目标，在去年年底的广州车展上推出了LOVA和两厢凯越，继续在经济型轿车市场抢占地盘。新的一年，上海通用还将推出新款君威。

　　保守预计：目标38万辆

　　北京现代

　　2005年北京现代销售了23万辆轿车，现在已经形成了从4款主打产品，并且伊兰特和途胜在各自细分市场销量一直名列前茅，今年，北京现代还将推出10万元以下的ACCENT 轿车，继续在经济型轿车领域抢占市场。北京现代60万的产能扩张正在进行中，而今年30万辆的产销目标也将建立在北京现代满负荷的工作前提下。

　　已经透露：目标30万辆

　　广州本田

　　广州本田正在进行第二工厂的建设，36万台的产能将在年底实现，由于要进行设备的调试以及人员的培训。06款的新雅阁将依然是广州本田冲击市场的最锋利的武器，配合可能即将改造的飞度系列，广州本田在新的一年中还将走稳步发展的道路。

　　已经透露：目标26万辆

　　东风日产

　　东风日产在2005年的成绩是惊人的，前11月累计实现轿车产销140667辆，同比增长达168%，骐达的上市是东风日产爆发式增长的主要原因。明年8月，东风日产还将推出新蓝鸟Sylphy，10万-20万元区间是东风日产主要争夺的市场。

　　已经透露：目标20万辆

　　一汽丰田

　　一汽丰田在2005年销量超过了13万辆，同比增长达到60%，锐志低价上市后的成功是丰田在整个中国市场成功的一个浓缩。目前，一汽丰田已经发展了花冠、锐志、威驰、皇冠四款自上而下的产品体系，正在逐步完善其在国内的销售网络，而2006年其目标显然会增加更多。

　　保守预计：目标19万辆

　　神龙汽车

　　去年对于雪铁龙和标致来说在中国是销售看好的一年，总共卖了14万辆，而今标致206的上市也将给神龙带来更多的机会。但神龙汽车雪铁龙和标致的六款汽车(雪铁龙四款，标致两款)共线生产的事实却让这条仅仅能容纳15万辆产能的生产线充满了变数，此外，雪铁龙在今年还可能会上马新款中高级轿车，所以排产的问题将是神龙面对的最大问题。

　　已经透露：目标20万辆(标致8万 雪铁龙12万)

　　奇瑞汽车

　　2005年奇瑞破纪录地卖了18.9万辆，但奇瑞应该明白他们并没有赚太多的钱，QQ卖得再多也仅仅是薄利。所以在新年的第一个星期，奇瑞就定下了增产10万辆的目标，而且按照尹同跃的说法，奇瑞今年将有6款新车排队上市。口碑依然是奇瑞需要面对的主要问题，新车还需要更多的时间来检验。

　　已经透露：目标28.1万辆