新车型加速上市
“后来者居上”,已成为在日本丰田之后进入中国汽车市场的跨国公司的共同特征。今年以来,各跨国公司的动作更为直接和明显,除扩大产能外,纷纷将其重量级产品带到中国市场。
作为全球第二大汽车厂商,在中国的发展与其全球地位很不相称的福特,从今年起步伐明显加快,推出最低价仅12.8万元的福克斯;丰田也步步为营,继年初花冠、威驰降级后,又一举推出皇冠、锐志等更具竞争力的新产品。
徐长明认为,“后起之秀”的涌现,将给中国其他汽车企业形成直接压力,为了更具竞争力,其他汽车企业可能推出更多性价比更高的产品,或降低现有产品的定价。
价格体系平衡被打破
今年以来,一些车型直接宣布降价,取得了良好的市场预期。如3月3日凯越宣布最高降价2.3万元后,销售一直维持在相对高点;继去年底最高降价达3.4万元后,风云、旗云于今年5月9日再次降价,两者的市场份额相对于降价前都有所提升。相反,伊兰特、宝来等去年降而今年未降的车型,其销售略显力不从心。
“今年有的降,有的没降,市场价格平衡度已被打破。”徐长明认为:“在同级产品价格‘失衡’的前提下,一些今年未降价的车型必将重新寻找新的平衡点,明年这部分产品可能降价。”
新车将在2月26日上市,前脸采用直瀑式前格栅,升级JBL音响、大灯清洗、20英寸轮毂、冰箱、全景天窗、流媒体后视镜、前后专属扰流板等。销售透露,新车预计卖57-58万,比WX版贵3万左右。
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