但杭州的俞先生似乎出手更快,他的“杭州左邻拼车信息服务有限公司”已经在工商部门注册成功,如果能确认进行拼车业务不违反运管部门的管理规定,就可以开张做生意了。
俞先生介绍,他们将开展的业务模式跟青岛的类似:参与拼车的的哥和市民都到中介公司去注册登记,然后由中介公司负责乘车人员及车辆的搭配,每辆出租车一次搭2到4人,搭配成功后,实行“定人员、定车辆、定时间、定价格、定线路”的五定做法。
乘客打车费用每个月交给中介,中介公司付给的哥的钱,每天先按每趟最远的乘客的实际打表费用支付,除此之外,在每月月底再给的哥支付一部分额外费用———因为的哥要特意来接送拼车的客人,一般每月在300元左右,做得次数多的话,可以增加。
而乘客付的钱,一般只需支付实际打车费用的5到7折。
来举个例子,三位乘客,都住在采荷一带,分别在武林广场、古荡、紫荆花路上班,早高峰期间的正常打车费用原来是15元、25元、35元左右。如果三个人每天上班拼了一辆出租车,那么实际的费用分别只需8元、12元、17元。按照每个月上班22天计算,每月早上上班费用比原来省下了154元、286元、396元。
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